近日，福建省自然资源厅关于《泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程海域使用论证报告书》的公示。
近日，福建省自然资源厅发布了关于《泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程海域使用论证报告书》的公示。
据悉，R1线位于福建省闽西南地区泉州、厦门、漳州三市，是厦漳泉城际轨道网骨干线路，线路起于泉州市泉州东站，终于漳州市金塘站。
本项目涉海工程共计9处，分为3个湾，分别是泉州湾（泉州湾隧道）、厦门湾（寿溪滨海大桥、围头湾大桥、翔安机场西侧隧道、大嶝大桥、同安湾隧道、西海域隧道）、九龙江口（九龙江北港大桥、九龙江中港大桥）。
项目申请用海总面积为50.9999h㎡，其中跨海桥梁、海底隧道申请海域使用面积合计为49.4163h㎡ ，申请施工期施工栈桥用海面积1.5836h㎡ 。本项目串联了厦漳泉同城主线铁路网骨架，连接了三地市重要的交通枢纽节点：
可以看到，R1线厦门段就涉及3处海底隧道以及2处跨海桥梁。
总投727亿
经过这些地方
早在2013年，福建省政府就提出了建设厦漳泉城际轨道1号线的规划。经过多年的论证与调整，R1线的建设规划逐渐明确。
2023年底，厦漳泉城际铁路R1线的建设规划调整方案获得了国家发改委的批复，标志着项目正式进入实施阶段。
去年6月底，厦门发改委发布《福建省城际铁路（厦漳泉城际铁路R1线）建设规划调整社会稳定风险评估公众参与公示》文件。本次调整初期工程泉州东站至漳州金塘段长173.782km，全线设车站25座，同时结合城市规划预留车站6座。项目投资总额727亿元。
其中，厦门段52.579km，设车站5座，预留车站1座。关于厦门段方面，厦门段线路长52.579km，其中地上线29.318km，占比55.76%，地下线8.427km，占比16.03%，海底隧道（东海域、西海域）14.634km，占比27.83%，越岭隧道0.2km，占比0.38%。
漳州段50.338km，设车站8座，预留车站3座。
泉州段70.865km，设车站12座，预留车站2座。
泉州站点包括（初期工程）：泉州东站—海丝公园站—白沙站（预留）—北星站—东海站—金崎站—丰泽站—池店站—晋江机场站—SM广场站—科创园站（预留）—安海站—水头站—石井站。
R1线是一条贯穿厦门、漳州和泉州三个城市的城际铁路，是厦漳泉大都市区城际铁路主骨架线路，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大闽西南核心城市，对形成城市聚集发展群，实现区域协同发展具有重要的战略意义。
写在最后
就在7月4日，福建省人民政府发布印发《厦漳泉都市圈发展规划》的通知。
其中就有提及，将构建轨道上的都市圈：
加强与国家铁路大通道衔接，完善铁路通道布局。有序推进市域（郊）铁路和城际铁路的统筹规划布局和建设，探索都市圈轨道交通运营管理“一张网”，推进跨方式安检流程优化，加快实现便捷换乘。开工建设厦漳泉城际铁路R1线，适时推动其余线路建设。完善城市轨道网，推动建设厦门市轨道交通3、4、6号线和漳州角美延伸段等项目。
该线路被列入 2024 年度福建省重点项目，将串联起三地市的重要交通枢纽节点，如泉州东、晋江机场、翔安机场、高崎、漳州站等重要交通枢纽，意义重大。▲扫码，进楼市交流群
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