继第三东通道A1标施工栈桥
顺利合龙后
就在刚刚
厦门又一新跨海通道
嘉庚大桥（厦门跨东海域通道）
项目（设计咨询、勘察监理）
又有新动态
这意味着距离项目开工
越来越近
是不是超级期待？！
对于“城在海上、海在城中”的“海上花园”的厦门而言，日常生活离不开的，是一座又一座的跨海通道。今年以来，厦门跨东海域通道——嘉庚大桥，频频传来新动态。就在昨天（5.29）厦门跨东海域通道工程 （设计咨询、勘察监理）发布招标答疑。根据招标公告显示，项目位于集美区、同安区和翔安区，起于海翔大道，跨越东海域（同安湾）采用公轨合建桥梁方案，终于溪东路（机场快速路），总里程20.9km。△ 跨海段总效果图
项目主线采用一级公路兼城市快速路，辅道采用城市主干路标准。陆域段主线双向6车道，海域段公路主线双向8车道、轨道正线数目为双线。主线设计速度80km/h，辅道设计速度40km/h，海域段不设置辅道。陆域段主线桥梁9938米/4座，其中特大桥2座：集美段特大桥全长2035.5米；翔安段特大桥全长 6838.5米。海域段公轨合建桥梁约6.22公里。跨海桥梁上跨两处航道，其中西通航孔采用跨径组成（188+330+188）m的斜拉桥；东通航孔采用跨径组成（110+132+110）m的钢桁梁，非通航孔采用 110m钢桁梁。两端接线桥梁1.82公里，与陆域段桥梁类型基本相同。
△ 引桥效果图
△ 翔安互通效果图
△ 集美互通效果图
项目暂估价为199.97亿元，其中建筑安装费约135.75亿元，设计费约2.6亿元，勘察测量费约1.36亿元。在今年官方释放的消息中，就有提及力促嘉庚大桥（跨东海域通道）、泉金高速、G15沈海高速公路泉厦段扩容工程(厦门段)等项目尽早开工。02
厦门“五桥两隧”格局
厦门向海要路，自此一条条跨海通道飞跃天堑。
- 1991年12月19日，中国第一座跨海公路大桥——厦门大桥通车。
2008年9月1日，杏林大桥建成通车。
2010年4月26日，中国内地第一条海底隧道——翔安隧道建成通车。
2021年6月17日，厦门海沧隧道成功试通车，厦门进入“四桥两隧”时代，跨岛发展迎来新的里程碑。
2023年1月17日翔安大桥主桥通车，特区跨海交通正式迈入“五桥两隧”新格局。
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| 海沧大桥 | 总投28.7亿元 |
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| 杏林大桥 | 总投27亿元 |
| 翔安隧道 | 总投31.97亿元 |
| 海沧隧道 | 总投57亿元 |
| 翔安大桥 | 总投119.14亿元 |
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此外，除了上述的厦门跨东海域通道（嘉庚大桥）前期工作正推进中，厦门第三东通道（厦金大桥厦门段）也正有条不紊建设中，以及同安进出岛通道也在方案研究阶段。据悉，5月15日厦门第三东通道（厦金大桥厦门段）A1标施工栈桥，从厦门岛内观音山通往刘五店航道桥西主塔2497米栈桥顺利合龙，为A1标大范围施工创造有利条件。项目力争2026年实现主线桥与翔安机场同步建成通车。
同安进出岛通道，5月19日厦门市交通运输局答复网友称，项目目前处于方案研究阶段，将结合高崎片区相关规划进一步细化岛内端交通疏解方案。写在最后
值得一提的是，目前，厦门“两环八射”快速路网基本形成但尚未完全贯通。
“两环八射”是一个“双环+8条放射线”形的快速交通网络，让六个区和港口、机场、火车站等交通枢纽间能高效顺畅连接。
“外环”为海翔大道—翔安大道—翔安隧道—仙岳路—海沧大桥—马青路—灌新路，合计约73.4公里;
“内环”为马青路—新阳大桥—杏滨路—集杏海堤—跨东海域通道—滨海东大道—第二东、西通道，合计约45.7公里;
“八射”则是从“两环”向外围辐射的八条重要交通干道， 包括马青路、厦沙高速、同集路、海翔大道东段等。
待跨东海域通道建成，两环八射的内环通道将被正式激活，岛外交通也将更加方便。
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