重大喜讯！厦漳泉都市圈规划跻身国家层面的都市圈！
厦漳泉都市圈发展规划编制顺利推进，已获国家发改委衔接函复！
这对厦漳泉而言，无疑是一个重大机遇。
实施厦漳泉一体化，三个城市加起来2.5万亿+的经济体量和超1925万的常住人口，其含金量十足，爆发力可想而知！
图片来源网络
就在近日，厦漳泉都市圈，终于迎来重大进展！
2月18日，厦门市发展和改革委员会公布的《厦门市2023年国民经济和社会发展计划执行情况与2024年国民经济和社会发展计划草案》中，指出：
厦漳泉都市圈发展规划编制顺利推进，已获国家发改委衔接函复。
这传递出来2层信息：
1、意味着厦漳泉都市圈规划“跻身”国家层面的都市圈。
2、厦门、漳州、泉州一体化发展将有“强支撑”。
需要指出的是，在都市圈的区域协作持续深化上，文中提及要建立厦漳泉区域市场监管执法联动、应急处置等协作机制。闽西南协同发展扎实推进，33个涉厦重大协作在建项目完成投资386.6亿元，谋划生成厦门与漳州、泉州、三明、龙岩合作项目40个，总投资超千亿元。
对此，吃瓜群众们也是各抒己见：
· 有人表示，是不是漳州港的桥隧要安排下了；R3安排上；
· 有人则直言，我记得去年都市圈排名厦门都市圈第6，省会都市圈第20，福建最强的和影响力最大的都在闽南；
· 还有的人直呼，有个实际的好处，如果都市圈规划中有提到加强三地市之间的城市轨道和城际铁路建设，就可以以这个为依据报批市内或跨市的市域铁路，某种程度上可以绕过漳泉目前人口不达标无法单独报批地铁的障碍。
（截图来源：一鹭展翅微博）
要知道，厦漳泉三个城市，加起来的含金量那是一笔很大的数字：
【2023年GDP概览，如下】
【2022年常住人口概况，如下】
如此规模，其一体化发展，取长补短，将提高区域经济的整体效益。
都市圈到底是什么？究竟有什么好处？
厦漳泉都市圈，这是一个很有分量的“圈”！！
一旦执行，未来都市圈内的市民将享受到更多惠及交通、民生、教育、医疗等的权益。
事实上，在2020年4月底的闽西南协同发展会议中，“厦漳泉”都市圈的建设也一再被提及，将积极推动其建设上升为国家战略。
早期公开的厦漳泉大都市区地图（图片来源于福建省制图院）
2021年《福建省国土空间规划（2021-2035年）》公告中提及：要打造多中心网络化的城镇空间格局。以福州都市圈、厦漳泉都市圈两大都市圈为极核，发挥带动作用。
其中：厦漳泉都市圈优化都市圈内部空间结构，一体化构建多层次区域轨道交通廊道与城市创新集群，形成要素自由流动、充满活力的同城化发展区。
城镇空间布局规划图
如今，厦漳泉都市圈发展规划编制顺利推进，已获国家发改委衔接函复！这无疑是一个重要时刻。
根据早期曝光的《厦漳泉城际轨道交通线网规划》信息可知，厦漳泉城际轨道交通线网由9条线路构成（含2条远景控制线），总规模487.75公里，设车站250座，含换乘站90座。根据城际总体规划，厦漳泉城际轨道交通线网规划（2030年）由3条线路组成，线路全长231.32公里，设车站126座，其中换乘站17座。
这些年，为推进厦漳泉同城化，三地也一直努力优先着力交通一体化，福厦高铁、城际轨道、地铁延伸线等多个关于厦漳泉同城化交通建设项目均有了大进展。最新动态：1月31日，厦门市公共资源交易网发布招标计划，针对厦漳泉城际铁路R1线工程总体总包及全线系统设计进行公开招标，项目投资总额727亿。厦漳泉城际轨道R1线是厦漳泉城际轨道交通骨干线路，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心。线路全长206km，设站29座，其中最大站间距16.4km（翔安机场至厦门东），最小站间距2.4km（行政中心至人民广场）。泉州段：线路起于福厦高铁泉州东站，跨洛阳江进入泉州东城区，经成华南路、坪山路跨晋江进入晋江市，沿机场连接线、和平路至晋江机场，经安海、水头跨围头湾进入厦门翔安机场航站楼。厦门段：出翔安机场后向西沿S201下穿厦门岛东西海域，沿马青路、翁角路至漳州。漳州段：经龙海市、圆山新区进入漳州主城区，终点止于西湖站。
此前官方网站的一份答复函透露，厦门地铁3号线的延伸线工程（南安水头）、R1线工程（南安段）、石井大道跨海大桥工程（与城际轨道R1线共用走廊）。1、石井大道跨海大桥工程，总投资约40亿元，起点位于翔安国际机场，以桥梁跨越海域，终于石井滨海大道，路线全长约6公里，按城市快速路标准建设，设计速度80公里/小时，与城际轨道R1线共用走廊。
2、厦门城市轨道交通3号线延伸线工程，总投资约100亿元，线路起自轨道交通3号线终点厦门大学，止于水头南桥村，线路全长29.9km，设站28座；线路沿石井成功大道—石前路—经1路—省道201—南翼新城站—经三路—原324国道敷设。
3、厦漳泉城际轨道交通R1线工程（南安段），总投资约108亿元，线路全长167.249km，其中南安段22km。R1线由晋江坑尾引入南翼新城，境内初步计划设水头、南翼新城和石井3座站，在石井站与南安轨道1号线换乘，之后沿科院路（南石高速延伸线）以桥梁高架上跨围头湾至厦门翔安机场，跨海后在主航站楼下设站。
国家发改委网站曾发布的《“五个一体化”的厦漳泉都市圈探索与实践》中提及，厦门地铁4号线预留泉州接口。
关于4号线泉州接口的具体位置，之前厦门市资源规划局在回复网友时指出，根据国家发改委批复的厦门市轨道交通第二期建设规划，对接泉州设置在翔安机场。最新动态：年前，厦门地铁6号线角美延伸段正线一般整体道床、道岔整体道床首件工程顺利通过验收，这标志着该延伸段铺轨工作正式启动。
据了解，漳州（角美）延伸段工程无缝接驳厦门市轨道交通6号线，是继厦漳同城大道后，连接厦漳两地的新通道，对于漳州加快融入闽西南协同发展大局，打造厦漳半小时经济生活圈，具有重要意义。除此之外，还有福厦高铁已开通，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，全长277.42公里，福州至厦门的铁路运行时间缩短至1小时，厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。
至于网友提及的R3线，此前福建省发改委的一则回复中可知，国家发展改革委批复我省域际铁路建设规划后，我省抓紧开展厦漳城际铁路R3线项目前期工作。但随着区域铁路规划建设情况变化和项目前期研究不断深入，以及国家关于铁路投资建设的最新规定，厦漳城际铁路R3线按规划方案推进遇到投资压力大、厦门站设站难度大，线路涉及敏感点多等方面的困准和问题，前期工作进度受到影响。目前，厦门市牵头会同漳州市根据区域终济社会发展情况、客流量预测情况等，开展厦门湾片区交通网络规划研究，进一步完善厦漳泉都市圈交通网络。
眼下，包含厦漳泉，国内大概有24个千万级都市圈。
其中，厦漳泉所在的闽南区域，一直以来都是福建最发达的地区，强强联合之后将成为福建最强都市圈。
随着经济持续增长，城与城融合协同发展的重要性尤为凸显，厦漳泉都市圈一体化发展“势在必行”。
而新一轮的财富、人口、产业等将破壁融合，滚滚袭来！
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