除了地铁，大桥的建设，也颇受大众瞩目。
继环岛东路的观音山开拆后，厦门第三东通道又传最新大进展！
- 近日厦门第三东通道四大主体土建工程（A2-A5）集体中标！中建、中交、中铁、中铁建单位中标，标志着厦门第三东通道全面加速，全线开工启动了！
这座跨海大桥，不仅能进一步完善厦门城市交通路网，项目同时预留主线通往泉州、金门方向的接线条件。作为厦门至金门通桥的先期工程，远期将直达金门岛，足见其重要站位。
12月15日，厦门第三东通道工程，集体中标！
本次招标范围为厦门市第三东通道项目剩余主体土建工程（钢箱梁、路面、机电、交安工程等另行招标），共分4个标段（A2-A5），建安费共计约147.4亿元。
其中，厦门第三东通道工程A2标段项目启动会于12月18日召开。
至于第三东通道A1标段于10月29日已在思明区观音山举行开工仪式，A1标段位于厦门市第三东通道本岛侧，全长3978米。
如今加上这四个项目，厦门第三东通道工程，正式进入全线动工建设，项目主线桥力争与翔安机场同步建成投用。
A2标段：主线桥长约4140米，起于A1标段终点，止于大嶝岛西航道西侧非通航孔桥第二联终点，含主线桥梁、欧厝互通、翔安支线桥梁及路基、全线墩台预制及运输等，建安费约43.9亿元。
A3标段：主线桥长约6030米，起于A2标段终点，止于大嶝互通，含主线桥梁、大嶝互通桥梁及路基等，建安费约36.7亿元。
A4标段：主线长约3181米，起于环岛路与会展北路交叉口，止于环岛路隧道终点，含主线隧道2680米、香山互通、观音山互通部分匝道（J匝道及A匝道上跨主线路基段）、沿线地面层路基等，建安费约44.4亿元。
A5标段：起于环岛路隧道终点，止于环岛干道，含塔埔路隧道约845米及观音山互通A～H匝道隧道，以及沿线地面层路基等，建安费约22.4亿元。
第三东通道
1、从投入的总金额也能看出这条重磅通道的一个份量。
2、一旦落成，将是厦门本岛联系翔安机场最便捷的通道，势必会成为厦门的新名片。厦门第三东通道工程的建设位置，起于厦门本岛思明区香山游艇会附近，主线以隧道沿环岛路向北至观音山附近，后向东以桥梁跨越本岛东部海域，终点设互通接入翔安新机场，同步建设翔安支线，路线全长约19.615km，其中主线长约 17.340km，翔安支线总长约2.275km。
采用高速公路标准，跨海段主线双向八车道
陆域接线及翔安支线双向六车道
跨海段主线设计速度100km/h
陆域接线及翔安支线设计速度 80km/h
全线设互通立交4处，收费站2处
值得一提的是，中国政府采购网发布第三东通道PPP项目资格预审公告，显示项目“各标段合作期均为30年，其中建设期4年，运营期26年（收费期为25年）”。这意味着，自桥梁建成之日起25年内可能按照收费标准向过桥车辆收取相关费用。
2、项目是厦门至金门通桥的先期工程，远期将直达金门岛。根据厦门市自然资源和规划局发布的厦门第三东通道项目海域使用论证报告书（公示稿），提及项目同时预留主线通往泉州、金门方向的接线条件。
项目是厦门至金门通桥的先期工程，待大嶝岛至金门段建成通车后，有助于区域经济交流合作，推进区域经济协调发展。
第三东通道近期将满足本岛与翔安区、翔安机场之间交通需求；此外将满足本岛与泉州及以远地区之间的交通需求，本项目建成通车将成为进出金门唯一的陆路连接途径，替代轮渡成为进出金门的最佳选择，因此本项目未来将承担绝大部分大陆地区和金门之间的交通需求。
此外，厦门第三东通道项目与五通至金门航道（厦门段）、厦金海底光缆（CSCN）工程、厦门市环岛路香山至五通段护岸及沙滩改造工程用海存在立体交叉，按立体用海确权。
对厦门这样的海岛城市，造一座桥的意义并非仅仅停留在通勤速度上，其背后更是战略的部署。眼下厦金大桥厦门侧项目厦门第三东通道已全面开工建设，项目使用海域也获市政府批复，一旦这条通道通车，其意义不言而喻。除了提高岛内直达翔安新机场的速度外，对整个厦门而言，以后这里的人可以通过第三通道直达金门，加强了金门和厦门的交流。
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