事关厦门地铁，总能引发不少关注。
尤其是地铁5号线。
作为东向出岛复合功能快线，其所经区域人口密集高，辐射范围广，是翔安、同安片区内居民实现快速进岛的一条通道，将实现翔安马巷老城区与新店主城区和岛内的快速联系。所以，大家对它的呼声一直都很高。
比如：“5号线，5号线，5号线，能不能来点实际上的行动，一直等着”，又比如：“贡献最大的5号线何时动工，真正的惠民工程”......
除了这些声音外，还有网友透露：“5号线明年肯定批下来”、“看来5号线很快就会开工啦”。
其实，关于厦门民生地铁5号线，官方也有最新信息传来。
公开资料，厦门地铁5号线全长41.5公里，设车站23座，线路南起湖里区行政服务中心，西南跨岛至翔安区和同安区，串联五通高端金融商务区、厦门海洋高新产业园、火炬产业园、同翔高新城等多个重要产业组团。而就在刚刚，官方批复了的一份文件中，透露了地铁5号线部分路线走位。
12月10日，厦门市人民政府官网发布了《厦门市人民政府关于13—18编制单元控制性详细规划和13—19编制单元控制性详细规划修改方案的批复》的文件。
文件中同意了13—18编制单元控制性详细规划方案，而从【13—18编制单元控制性详细规划方案】可以很清晰的看到厦门地铁5号线在翔安彭厝片区的部分路线走位。需要指出的是，从市政府批复的文件还可以看到，控制性详细规划是编制修建性详细规划和核定建设项目规划条件的重要依据，请你们严格按照片区控制性详细规划做好项目建设用地规划审批工作。这也意味着，5号线这个区位的路线走位已经确定，不会再轻易改变，毕竟控制性详细规划如需调整应按规定程序报批。
另外，近日也有网友询问“地铁5号线欧厝站规划事宜”，官方答复：根据最新批复的轨道交通线网规划，在翔安区欧厝附近规划控制轨道换乘站。
这和之前厦门地铁官网公布的厦门城市轨道交通第三期建设规划（2023—2028)中的地铁5号线线路走位是一致的。一座城市的第一条地铁建成后，大约能分担整个城市5%左右的运力；形成线网规划后，运力将达到50%左右，极大降低城市交通压力。这也就是为什么越来越多的城市在不断申报轨道交通新建项目的原因。落位厦门，早在2022年底，厦门就已组织开展关于《厦门城市轨道交通第三期建设规划（2023—2028)》，并拟于2023年上报国家发改委审批。但是，如今距离《厦门城市轨道交通第三期建设规划（2023—2028)》公示已经过去一年了，中间并没有多少动静。这主要在于部分城市地铁公司公布了去年年报，如果把地方政府补贴剔除的话，仅有5座城市的地铁运营为正数。
因此，越来越多的城市地铁规划被缩水，包括深圳、杭州、成都、南京、南宁等地，其中深圳报批13条获批9条，而杭州最终获批仅剩9个项目，接近一半被砍。
虽说地铁建设并非完全为了盈利，主要是为改善大城市交通，疏解地面交通拥堵问题的公益民生工程，同时地铁也为城市扩张，拉高地铁周边的房价从而进一步提升土地出让等其他收入。
好在最近一段时间，厦门城市轨道交通第三期建设规划的一些细节逐渐在官方网站上透露出来，尤其是5号线，这也意味着厦门对于地铁三期的相关事宜正在加快马力推进。
这一点在官方答复网友的相关咨询中也可以得到相应的答案。众所周知，目前厦门已经开通运营地铁1、2、3号线，正在加快3号线（南延段和机场段）、4号线一期、6号线建设，同时正在推动厦门地铁第三期建设规划上报国家发改委的前期准备工作。
其中，厦门城市轨道交通第三期建设规划共4个项目，包含5号线一期、7号线一期、8号线一期、9号线二期，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，总规模约88km。
因此，厦门地铁三期规划如此受关注是有原因的。
接下来，期待厦门地铁第三期规划能够早日落地，让其带动厦门的高质量发展，从而进一步缩短岛内外居民的时空里里。
关于厦门地铁规划建设，你有什么想说的，可以在评论区交流。-End-
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