就在刚刚，
又传来一大波重大消息
重磅公告——
又一座全新跨海大桥！
厦门第三东通道工程（项目名称）
A1标段施工招标公告
正式公布！
不止于此
翔安的厦门东站和厦金铁路线路“曝光”
厦漳泉城际轨道再爆重大调整
厦门地铁三期规划传来最新进展
这些地方的小宇宙开始爆发—BOOM！
批准了！施工招标！
厦门又一跨海大桥！
7月4日，厦门第三东通道工程（项目名称）A1 标段施工招标公告发布！
厦门第三东通道工程 A1标段已由厦门市发展和改革委员会以关于厦门第三东通道项目可行性研究报告的批复（厦发改审批〔2023〕14 号）、关于调整厦门第三东通道项目可行性研究报告批复资金来源的函（厦发改交通函〔2023〕82 号）批准建设，初步设计及概算已由中华人民共和国交通运输部以交通运输部关于 G1534 厦金高速厦门本岛至大嶝岛段（厦门第三东通道）初步设计的批复（交公路函【2023】322 号）批准。
厦门第三东通道工程起于厦门本岛思明区香山游艇会附近，主线以隧道沿环岛路向北至观音山附近，后向东以桥梁跨越本岛东部海域，终点设互通接入翔安新机场，同步建设翔安支线，路线全长约 19.615km，其中主线长约 17.340km，翔安支线总长约 2.275km。采用高速公路标准，跨海段主线双向八车道，陆域接线及翔安支线双向六车道，跨海段主线设计速度 100km/h，陆域接线及翔安支线设计速度80km/h。全线设互通立交4处，收费站 2 处。
A1标主线起止里程为K4+411～K8+389，标段长约 3978m，主要包括观音山沙滩桥、本岛侧接线桥、刘五店航道桥西侧非通航孔桥及刘五店航道桥及部分路基。具体详见招标图纸。
根据此前曝光的信息可知，厦门第三东通道工程总投资为392.53亿，建设期约为5年。
厦门第三东通道工程路线起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，以隧道形式沿环岛路走廊向北延伸至观音山，往东以桥梁形式跨越本岛东部海域，终点设互通接入厦门新机场，同步建设翔安支线。路线全长约19.64公里，其中主线长17.36公里，翔安支线长2.28公里。项目主线采用高速公路标准建设，设计速度采用80-100km/h，本岛侧及翔安陆域辅道采用城市主于路标准建设，设计速度采用40-60km/h。全线设置香山、观音山、欧厝、大嶝4处互通式立交；设管理分中心1处、隧道管理站1处、养护工区2处、服务区1处。主线收费站和翔安支线收费站各1处。同步建设必要的交通工程及沿线设施。主线设置三个互通和一个收费站。
据悉，厦门第三东通道工程宏观走廊带比选是基于厦门核心区（厦门本岛）与金门核心区域（大金门岛）的相对位置关系和总体线位走向，可研单位提出来的南北线两个方案，进行定性比选。综合考虑路网衔接、审批流程及建设时序、提升翔安机场竞争力等方面，确定工程宏观走廊带为北线方案。
其中，一标段：厦门第三东通道环岛路主线起点至刘五店航道桥段。起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，终于刘五店航道桥与刘五店东侧非通航孔桥交界处。主线长7.07公里。主要建设内容：2.主线桥梁3座，总长3.86公里，桥宽39米，双向8车道。厦门岛近岸段桥梁、刘五店西侧非通航孔桥采用整幅钢箱梁桥，刘五店航道桥采用悬索桥;4.同步配套建设交通工程、临时工程及管理区、服务区等沿线设施。
起于刘五店航道桥与刘五店东侧非通航孔桥交界处，终于大嶝互通，主线长10.29公里，翔安支线长2.28公里。主要建设内容：1.刘五店东侧非通航孔桥、金通航道桥、欧厝互通主线桥、大嶝岛西航道桥及东西侧非通航孔桥、大嶝岛近岸段桥梁等桥梁7座，总长10.29公里，采用整幅钢箱梁桥，桥宽39米，双向8车道;2.翔安支线长2.28公里，路幅宽度70米，沿线设桥梁1座，采用整幅钢箱梁桥，桥宽32米，双向6车道，地面设双向6车道辅道;4.同步配套建设交通工程、临时工程及管理分中心、收费站等沿线设施。
K线方案从各方面比较是更为均衡的线位走向
值得关注的是，厦门第三东通道项目同时预留主线通往泉州、金门方向的接线条件。
项目是厦门至金门通桥的先期工程，待大嶝岛至金门段建成通车后，有助于区域经济交流合作，推进区域经济协调发展。
厦门东站链接渝长厦高铁
厦金铁路走向曝光
除了厦门第三东通，厦漳泉城际R1线规划也爆出大调整。
1、从公示R1线规划调整方案示意图中可以看到，翔安的厦门东站和渝长厦高铁链接，除此之外厦金铁路路线走向曝光。
要知道，渝长厦高铁是中国境内一条连接重庆市与福建省厦门市的高速铁路，设计速度350千米/小时。东站边还有规划厦金铁路，足见其规格和重要性！！
关于东站的相关问题，早前，有网友提及，翔安站有规划吗?选址在哪里?还有厦门东站是做城际R1吗?选址在哪里?
当时厦门市自然资源和规划局回复：规划有考虑在福厦铁路设置翔安动车站，初步选址于马巷北侧。同时结合新一轮的国土空间总体规划，厦门东站选址及具体进出铁路线尚处于前期研究阶段。
2、本次调整初期工程泉州东站至漳州金塘段长173.782km，全线设车站25座，同时结合城市规划预留车站6座。相比原线路，厦门段站点13个站黄了，详情可戳以下视频查看↓↓↓
正在报批
厦门新一轮地铁规划
从日前厦门市交通运输局关于市政协十四届二次会议第20232041号提案办理情况答复的函可知：
目前正在加快3号线（南延段和机场段）、4号线、6号线建设，同时正在向国家发改委报批第三轮建设规划。
厦门新一轮的地铁规划，根据环评文件显示，该规划包括有5、7、8号线一期9号线二期，总规模约88km。
5号线为东向出岛复合功能快线。5号线一期工程起于行政服务中心站，止于环城南路站，线路全长35km，全地下敷设，设站18座，其中换乘站9座，设欧厝车辆段一处和洪塘停车场一处。7号线为连接本岛与翔安的轨道线。7号线一期工程起于曾厝按站，止于高崎枢纽站，线路全长 17km，全地下敷设，设站13 座，其中换乘站7座，设高崎车辆基地一处（与9号线共享）。8号线为西向出岛复合功能快线。8号线一期工程起于海沧体育中心站，止于万达广场站，线路全长 18km，全地下敷设，设站10座，其中换乘站8座，设穆厝车辆段一处。9号线为北向出岛复合功能快线。9号线二期工程起于会展中心站，止于嘉庚体育馆站（不含），线路全长 18km，全地下敷设，设站11座，其中换乘站6座，设高崎车辆基地一处（与7号线共享）。
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