厦门城建再度炸裂传来——
又一座全新跨海大桥！
厦门人翘首期盼的重磅工程——
厦门第三东通道工程路线起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，以隧道形式沿环岛路走廊向北延伸至观音山，往东以桥梁形式跨越本岛东部海域，终点设互通接入厦门新机场，同步建设翔安支线。路线全长约19.64公里，其中主线长17.36公里，翔安支线长2.28公里。项目主线采用高速公路标准建设，设计速度采用80-100km/h，本岛侧及翔安陆域辅道采用城市主于路标准建设，设计速度采用40-60km/h。全线设置香山、观音山、欧厝、大嶝4处互通式立交；设管理分中心1处、隧道管理站1处、养护工区2处、服务区1处。主线收费站和翔安支线收费站各1处。同步建设必要的交通工程及沿线设施。主线设置三个互通和一个收费站。
厦门第三东通道工程总投资为392.53亿，建设期约为5年。
4月20日，厦门第三东通道工程施工招标公告发布。根据刚刚发布的厦门第三东通道项目环境影响报告书（征求意见稿），建设期按5年考虑，起止时间为2023年底至2028年底。
据悉，厦门第三东通道工程宏观走廊带比选是基于厦门核心区（厦门本岛）与金门核心区域（大金门岛）的相对位置关系和总体线位走向，可研单位提出来的南北线两个方案，进行定性比选。
综合考虑路网衔接、审批流程及建设时序、提升翔安机场竞争力等方面，确定工程宏观走廊带为北线方案。
一标段：厦门第三东通道环岛路主线起点至刘五店航道桥段起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，终于刘五店航道桥与刘五店东侧非通航孔桥交界处。主线长7.07公里。主要建设内容：2.主线桥梁3座，总长3.86公里，桥宽39米，双向8车道。厦门岛近岸段桥梁、刘五店西侧非通航孔桥采用整幅钢箱梁桥，刘五店航道桥采用悬索桥;4.同步配套建设交通工程、临时工程及管理区、服务区等沿线设施。
起于刘五店航道桥与刘五店东侧非通航孔桥交界处，终于大嶝互通，主线长10.29公里，翔安支线长2.28公里。主要建设内容：1.刘五店东侧非通航孔桥、金通航道桥、欧厝互通主线桥、大嶝岛西航道桥及东西侧非通航孔桥、大嶝岛近岸段桥梁等桥梁7座，总长10.29公里，采用整幅钢箱梁桥，桥宽39米，双向8车道;2.翔安支线长2.28公里，路幅宽度70米，沿线设桥梁1座，采用整幅钢箱梁桥，桥宽32米，双向6车道，地面设双向6车道辅道;4.同步配套建设交通工程、临时工程及管理分中心、收费站等沿线设施。
K线方案从各方面比较是更为均衡的线位走向
根据厦门市自然资源和规划局发布的厦门第三东通道项目海域使用论证报告书（公示稿），提及项目同时预留主线通往泉州、金门方向的接线条件。
项目是厦门至金门通桥的先期工程，待大嶝岛至金门段建成通车后，有助于区域经济交流合作，推进区域经济协调发展。
第三东通道近期将满足本岛与翔安区、翔安机场之间交通需求；此外将满足本岛与泉州及以远地区之间的交通需求，本项目建成通车将成为进出金门唯一的陆路连接途径，替代轮渡成为进出金门的最佳选择，因此本项目未来将承担绝大部分大陆地区和金门之间的交通需求。值得一提的是，今年2月份中国政府采购网发布第三东通道PPP项目资格预审公告，显示第三东通道PPP项目“各标段合作期均为30年，其中建设期4年，运营期26年（收费期为25年）”。这意味着，自桥梁建成之日起，25年内都可能按照收费标准向过桥车辆收取相关费用。此外同安进出岛通道前期工作正在加速推进。2022年1月，同安进出岛通道同安端先导工程（同集路-滨海西大道段）正式开工建设，标志着项目进入全面实施阶段。据悉，同安进出岛通道工程南起机场北路，设一座8740米的海底隧道北延至滨海西大道，再顺接同安大道，路线全长9.235公里，总投资约140亿元。据项目环评文件透露，同安隧道先导段有望于2023年12月建成，全线预计2028年建成。
同安通道-集美大桥桥头节点方案示意图2023年5月6日厦门跨东海域通道（勘察设计）中标候选人公示，项目位于集美区、同安区和翔安区，起于海翔大道，跨越东海域（同安湾）采用公轨合建桥梁方案，终于溪东路（机场快速路），总里程约20.9km。
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