日前，有网友提及，在《厦门市2022年国民经济和社会发展计划执行情况与2023年国民经济和社会发展计划草案》中提出要在2023年“推进《厦漳泉都市圈发展规划》获批实施”，目前《厦漳泉都市圈发展规划》编制工作进展如何？若已编制完成大概会在几月进行上报工作？厦门市发改委回复咨询：《厦漳泉都市圈发展规划》由省发改委牵头、厦、漳、泉三市配合开展编制工作。大力推进厦漳泉都市圈建设，对发展壮大粤闽浙城市群,打造具有全国影响力的现代化都市圈，形成连接海峡两岸、联动东南亚的重要区域节点具有重大意义。目前，规划文本在省发改委的指导下正在进行多轮修改完善，争取今年年底前获批实施。根据早期曝光的《厦漳泉城际轨道交通线网规划》信息可知，厦漳泉城际轨道交通线网由9条线路构成（含2条远景控制线），总规模487.75公里，设车站250座，含换乘站90座。根据城际总体规划，厦漳泉城际轨道交通线网规划（2030年）由3条线路组成，线路全长231.32公里，设车站126座，其中换乘站17座。
事实上，为推进厦漳泉同城化，各地在多方面一直不断努力，其中在交通领域，就有备受关注的福厦高铁、城际轨道、地铁延伸线等。厦漳泉城际轨道R1线是一条贯穿厦门、漳州和泉州三个城市的铁路，是厦漳泉城际轨道交通骨干线路，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心。线路全长206km，设站29座，其中最大站间距16.4km（翔安机场至厦门东），最小站间距2.4km（行政中心至人民广场）。值得一提的是， 城际R1线列入 2023年福建省重点项目名单；在2023年度漳州市交通运输工作会议中，重点提及 “力争漳汕高铁、城际轨道R1线2个项目控制性工程先行开工”。泉州段：线路起于福厦高铁泉州东站，跨洛阳江进入泉州东城区，经成华南路、坪山路跨晋江进入晋江市，沿机场连接线、和平路至晋江机场，经安海、水头跨围头湾进入厦门翔安机场航站楼。厦门段：出翔安机场后向西沿S201下穿厦门岛东西海域，沿马青路、翁角路至漳州。漳州段：经龙海市、圆山新区进入漳州主城区，终点止于西湖站。
早前，官方网站的一份答复函透露，厦门地铁3号线的延伸线工程（南安水头）、R1线工程（南安段）、石井大道跨海大桥工程（与城际轨道R1线共用走廊）。1、石井大道跨海大桥工程，总投资约40亿元，起点位于翔安国际机场，以桥梁跨越海域，终于石井滨海大道，路线全长约6公里，按城市快速路标准建设，设计速度80公里/小时，与城际轨道R1线共用走廊。
2、厦门城市轨道交通3号线延伸线工程，总投资约100亿元，线路起自轨道交通3号线终点厦门大学，止于水头南桥村，线路全长29.9km，设站28座；线路沿石井成功大道—石前路—经1路—省道201—南翼新城站—经三路—原324国道敷设。
3、厦漳泉城际轨道交通R1线工程（南安段），总投资约108亿元，线路全长167.249km，其中南安段22km。R1线由晋江坑尾引入南翼新城，境内初步计划设水头、南翼新城和石井3座站，在石井站与南安轨道1号线换乘，之后沿科院路（南石高速延伸线）以桥梁高架上跨围头湾至厦门翔安机场，跨海后在主航站楼下设站。
国家发改委网站曾发布了《“五个一体化”的厦漳泉都市圈探索与实践》，文中便有提及厦门地铁4号线预留泉州接口。
关于4号线泉州接口的具体位置，之前厦门市资源规划局在回复网友时指出，根据国家发改委批复的厦门市轨道交通第二期建设规划，对接泉州设置在翔安机场。近日，厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段工程社头站—林埭西站区间（厦门段）左线“龙江6号”历经15个月，顺利破土而出，标志着厦门至漳州盾构区间顺利实现双线贯通。
据了解，漳州（角美）延伸段工程无缝接驳厦门市轨道交通6号线，是继厦漳同城大道后，连接厦漳两地的新通道，对于漳州加快融入闽西南协同发展大局，打造厦漳半小时经济生活圈，具有重要意义。除此之外，还有福厦高铁预计在今年9月底具备开通运营条件，新建福厦高铁厦门北站将同步投入使用。项目北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州，全长277.42公里，计划2023年具备开通运营条件。通车后，福州至厦门的铁路运行时间将缩短至1小时，厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。
相较其他路线，R3线，可谓命运多舛，一直“停滞不前”。此前福建省发改委的一则回复中可知，国家发展改革委批复我省域际铁路建设规划后，我省抓紧开展厦漳城际铁路R3线项目前期工作。但随着区域铁路规划建设情况变化和项目前期研究不断深入，以及国家关于铁路投资建设的最新规定，厦漳城际铁路R3线按规划方案推进遇到投资压力大、厦门站设站难度大，线路涉及敏感点多等方面的困准和问题，前期工作进度受到影响。目前，厦门市牵头会同漳州市根据区域终济社会发展情况、客流量预测情况等，开展厦门湾片区交通网络规划研究，进一步完善厦漳泉都市圈交通网络。接下来，R3是否会有进一步进展，我们也会持续关注~
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