翔安大桥通车“满月”，有这些新变化→

根据统计的数据，今年1月17日至2月16日，翔安大桥进出岛车流量达到93万余辆次，日均车流量达到3万余辆次。自今年2月7日开学以来，翔安大桥通行能力进一步释放，日均进出岛车流量达3.6万辆次，相比开学前有显著增加。

目前来看

大桥24小时车流分布较为平稳

暂时没有早晚高峰进出岛的潮汐车流

主桥未出现拥堵的情况

在统计的数据中，翔安大桥出岛日均车流量比进岛日均车流量多出约5000辆次，这是由于目前全市有“五桥两隧”，根据实时交通拥堵情况，市民会自主选择进出岛通道，所以会有进出岛车流量差异。同时，从泉州方向来厦门的车辆有一定的潮汐规律，例如在周末进出岛车流量变化较大，多种因素造成翔安大桥进出岛总体车流量的不一致。

同一时间段内，翔安隧道进出岛车流量达到307万余辆次，日均车流量9.9万余辆次，与去年12月17日至今年1月16日相比，车流量下降超7%。

市民张女士住在翔安新店，在岛内的会展中心附近上班，在翔安大桥主桥通车前，上班通勤必须要走翔安隧道。“上下班高峰期，经常遇到隧道拥堵或缓行。”张女士说，特别是早高峰时间，需要50分钟左右才能开到公司，最长开过60分钟。自从翔安大桥主桥通车后，张女士的上下班通勤时间明显改变，除了翔安隧道，又多了一个翔安大桥通勤的选择。张女士说，“即使走翔安隧道，通勤时间也缩短至30分钟到40分钟。”

多次驾车往返翔安大桥和翔安隧道，最直观的感受是，翔安大桥桥面宽阔，车流通畅；翔安隧道的车流有明显下降，特别是早晚高峰时段，以往多次出现的事故、拥堵情况明显改观。

通过实地走访翔安大桥不难发现，翔安大桥进岛往集美大桥的环岛北路、往五通码头的环岛东路方向，匝道口分流车道较小，此处车速较慢。据交警介绍，这是由于翔安大桥匝道口较多，不熟悉路线的驾驶人会在匝道口犹豫从而放缓车速，跟着导航误上桥、下错匝道的“窘况”也时有发生。

此外，虽然桥面未出现早晚高峰，但连接大桥的枋钟路、环岛干道在早晚高峰容易出现拥堵的情况，该情况将随着道路建设逐步完善得到改善。

目前翔安大桥采用

动态巡逻的勤务模式

由进岛方向一组

出岛方向一组

24小时动态巡逻

发现桥面交通事故及时处警

自翔安大桥主桥通车以来，到澳头社区游玩的旅客更多了，社区内的人流量较主桥通车前多了约三分之一，海鲜大排档和商场周末生意更是火爆。

据澳头社区海鲜大排档经营者介绍

近一个月以来

每逢周末店内生意就会爆火

其中来自岛内的顾客居多