厦门一跨海通道 有谱了！官方最新回复→

　　城市的发展，离不开交通路网的互通互联。

　　之于厦门而言，跨海通道，是连接岛内以及各区之间最便捷的交通之一。

　　就在近日，有网友询问“翔安到同安的跨东海域通道目前是何规划?是否有在十四五规划里面?”

　　针对网友提出的疑问，厦门市自然资源和规划局答复：规划已有考虑设置跨东海域通道，具体建设计划需请您咨询交通建设主管部门。

　　其实，一直以来跨东海域通道建设的问题就备受关注。

　　项目起于跨东海域通道项目规划起点位于厦门北站岩内互通立交，终于溪东路互通，集美段接线利用现状天马路进行提升改造，翔安侧接线利用规划新店路布设，跨东海域路段暂推荐采用隧道方案，路线总长21.3公里。

　　项目采用一级公路兼城市快速路标准，主线双向六车道，设计车速80km/h。项目主要互通立交节点为与海翔大道、同集路、翔安大道、溪东路，跨东海域隧道长为7350米，项目总投资132.5亿，是厦门“两环八射”快速交通路网中“内环”的其中一条通道。

　　需要指出的是，厦门跨东海域通道北延伸段工程(海翔大道-圣岩路段)作为跨东海域通道重要的一部分，该项目已于去年报建，拟于2022年12月开工，2023年12月建成。

　　根据官方给出的最新消息：跨东海域通道北延段将建今年年底启动建设，不过项目是否会如期开工，让我们一起静候佳音吧。

　　更多跨东海域通道大事件

　　要知道，厦门跨东海域通道项目从2015年11月就曾提及，但因项目重大，涉及投资体制、用海等问题，一直都没有实质进展。

　　直到2020年12月16日，同安政府官网消息，同安新城谋划启动跨东海域通道项目。

　　紧接着2021年1月12日，厦门海事局发布公告，跨东海域通道正展开前期的可研性勘察施工，这意味着，跨东海域通道终于迎来阶段性的进展。

　　随后，在厦门市第十五届人民代表大会中，市发改委提请审议的厦门2021年计划报告中指出，跨东海域通道、厦门第三东通道争取今年开工。

　　此外，在2021年5月24日，官媒再次提及正在推动如新324国道快速化提升改造工程、厦沙高速复线、跨东海域通道工程等一批项目的前期工作。

　　不止于此，2021年10月份，厦门市自然资源和规划局公布了11-14编制单元(天马路以北片区)控制性详细规划修改方案，与7月份的控制性详细规划相比——多了跨海隧道控制线。

　　除了跨东海域通道，备受关注的集美大桥桥头立交改造工程也正抓紧建设中。

　　最新消息指出，集美大桥桥梁右侧多了一条朝进岛主线延伸的钢结构栈桥，其主要功能是服务于集美大桥桥头立交改造工程拼宽桥建设，目前该栈桥已全面完工投用。

　　从现有的施工栈桥可以预想出未来拼宽桥整体规模——桥梁从乐海路支路向海延伸，作为匝道汇入桥梁主线三车道中。建成后的拼宽桥长约740米，墩柱现浇、主体则采用预制钢箱梁吊装。

　　目前，乐海支路右转进岛匝道拼宽桥桩基已完成施工墩身浇筑已同步展开7月，桩基部分施工将全面完工8月，开展箱梁吊装工作9月，开始BRT拼宽桥箱梁吊装11月，项目预计建成通车，届时通车后同安前往厦门北站就更加方便快捷了。

　　综合来源：厦门市自然资源和规划局、厦门日报、厦门网等

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