预留进岛通道 福厦高铁厦门段实施进岛联络线建设

　　为了在未来能够引时速350公里的福厦高铁进入厦门本岛，福厦高铁厦门段在推进正线建设的同时，也在谋划实施进岛联络线工程，近日，进岛联络线的架梁施工正式启动。

　　在厦门北动车所南面、紧靠福厦高铁正线福社隧道口附近，进岛联络线的一孔箱梁架设正在进行，与正线上两股轨道的双线梁相比，联络线上的单线梁明显偏窄，宽度只有7.1米，分为长32米和24米两种梁，重约370吨和287吨，施工单位相应投入了一台只有550吨起重能力的架桥机，顺利将一孔孔梁安装到位。

　　进岛联络线是福厦高铁规划的进岛线路的一部分，虽然进岛线路近期还不会实施，但是考虑到福厦高铁正线投入运营之后的情况，有关方面决定提前实施进岛联络线工程。

　　中铁四局同安制梁场工程部部长 徐源：我们上下行联络线特大桥距离西溪特大桥正线，是非常近的，如果通车以后再做，我们距离既有线施工会非常危险的，很有可能会造成列车停运，有很大的风险，所以我们提前相当于把正线做的时候，就先提前把进岛联络线给预留出来。

　　据介绍，福厦高铁厦门段进岛联络线分上行线和下行线，从正线引出到福社隧道止，分别长940米和1200米，包括建设两座特大桥和一座大桥，需要架设单线梁共57孔，本周施工单位将首先完成上行线特大桥的架梁，预计今年7月全面完成进岛联络线主体工程。

　　(厦视新闻)

　　(原标题：福厦高铁厦门段进岛联络线实施架梁：为高铁进岛“埋下伏笔”)

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