这再爆大消息：预留轨道交通走廊! 还有超362亿的地铁

　　城市因交通而被延展，交通的方便程度，在相当程度上决定了房产的价值。

　　正因如此，关于交通的“一颦一笑”都备受关注!

　　就在刚刚，厦门交通再爆2大新消息!这一次，关乎灌口、杏北、马銮湾…

　　T3线来不来?

　　官方最新回应→

　　打从厦门T3线(位于杏林桥头板块，终于灌口板块，途径杏北板块)“面世”以来，不少小伙伴对其的关注度颇高!

　　而就在近日，关于它，官方再爆最新进展。

　　近日，有网友咨询，听说地铁1号线会有一条延长线从园博苑到灌口叫T3线，请问是真的吗?如果是真的请问一下T3线会经过哪里?何时会动工?

　　对此，官方给出的回复：国家发改委已批复的我市轨道交通建设规划未包含1号线延长线。目前我市正结合新一轮城市总体规划编制同步开展新一轮轨道交通线网规划的编制工作，线网规划事宜建议您向市资源规划局咨询和建议。

　　需要指出的是，虽然未批复，但是从另外一则官方回复可知：有统筹考虑灌口、杏北片区的轨道交通需求，控制预留轨道交通走廊。

　　马銮湾新阳西片区

　　能不能增设地铁站点

　　除了T3线，关于厦门地铁，还有网友直言，本人反映的问题是，申请在马銮湾新阳西片区增设地铁站点。

　　因为在整个海沧区的西北方，马銮湾新城的西南处，祥露村新阳西片区聚集了大量的在建和已建成的安置房，保障房，商品房，学校，工厂和社区等以后估计人口至少十万有余却没设一个就近的地铁站点，而已建成的二号线和正规化的四号，六号线地铁恰恰没设一个站点，在人口密集的夕阳西片区，地铁线路和站点设计规划的极不合理，而从夕阳西片区中心地到东边等周边近的站点，至少也要花20多分钟或半个小时，最远也要走上三四公里之多随着以后新阳西片区人口基数的增加，人流量大，学生老人、小孩出行到几公里之外的很远站点，坐地铁不仅会造成交通的拥堵而且会增加了出行的不安全隐患风险。

　　这种情况从小的方面说，不仅仅是马銮湾新阳西片区没设一个地铁站点的事，从大的方面说，就连整个海沧区，如果按照《厦门市国土空间总体规划2020至2035年》草案来看，都比翔安区，同安区等区规划的地铁线路都少，站点更是稀疏少的可怜，地铁交通覆盖率极其不足。

　　马銮湾新城在构建一岛两湾的城市空间结构中，未来常住人口几十万以上，而地铁规划设计就应该往人口已及密集的地方去建，不去建到没人的地方，才不会浪费社会的资源。

　　地铁规划是立足长远的，是惠及民生福祉的，要想使马銮湾新城成为一个真正的，有活力的新城，就不能遗忘马銮湾的每一个角落，使马銮湾新城的每一个角落都能散发出活力的生机，这也是政府要开发马銮湾的初衷吧!那在新阳西片区增加地铁线路，增设地铁站点就显得非常有必要了，让马銮湾新城的建设能给周围老百姓们带来实实在在真真切切的实惠，是“功在当代，利在千秋”的惠民之举!

　　对此，官方给出的回复：据了解，目前项目业主轨道集团正结合沿线相关片区用地和建设情况开展4号线(嵩屿码头-后溪段)前期相关工作。轨道线路走向及站点设置主要结合城市发展、空间结构、路网格局、客流分布、技术要求、工程投资及实施条件等综合确定。将综合考虑片区居民的出行需求，具体线站位以可研批复为准。

　　其实关于马銮湾新城板块，根据规划这个板块将是全省地铁线网密度的NO.1

　　其中，厦门地铁4号线规划为岛外环湾快线，自西向东依次串联海沧、集美、同安、翔安岛外四区，是唯一覆盖厦门岛外四区全域的地铁线路。该线路全长约71.23km，共设站18座，设计运行时速120公里，是目前厦门地铁系统中 “跑得最快”的线路。

　　地铁4号线起于海沧嵩屿码头、沿着海沧CBD南部居住区及大观岩南侧边缘，途经临港新城、马銮湾新城、灌口镇、后溪镇、北站片区、同安新城、翔安南部新城和空港新城，终于翔安机场站。

　　根据公开资料显示，在国家发改委已批复的厦门市城市轨道交通第二期建设规划中，4号线位列其中，工程自嵩屿码头至翔安机场站，线路长69.6公里，设站18座，投资362.56亿元。

　　目前，厦门地铁4号线一期正在全面铺轨阶段，其中(后溪至翔安机场段)工程全自动运行独立第三方RAMS保证与评估项目中标结果已经出炉。

　　(具体站名以开通站名为准)

　　关于厦门地铁，你有什么想说的，欢迎下方评论区留下足迹!

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