同安进出岛通道开通后 交通如何优化?来看规划方案→

　　1月4日，同安进出岛通道同安段先导工程(同集路-滨海西大道段)正式开工建设，这标志着同安进出岛通道项目进入实施阶段。

　　摄影：黄文水

　　同安进出岛通道项目整个工期大约需要四年半时间。新的进出岛通道将进一步完善全市的城市路网结构，有效缓解进出岛的交通压力。

　　按照市委市政府工作部署

　　市资源规划局组织市国土交研中心

　　开展该通道的交通疏解规划方案

　　来一起看

　　本岛端

　　01 规划思路

　　在本岛端采用分层衔接、互相配合的规划思路，即快速路系统、主干路系统既要相对独立、各自成体系，又要互相配合。

　　快速路系统方案：同安通道主线直行接入机场北路，与既有集美大桥-环岛干道通道形成四路互通立交。

　　主干路系统方案：片区主干路系统必需互联互通，主干路系统同时分担同安通道中短距离车流。

　　次支路系统方案：不强调直接衔接，两者之间的交通转换通过更高级别的道路系统进行。

　　同时，本岛端采用长短分离、内外分离的规划思路，即长距离经过性交通避开高崎高强度开发片区，利用外围“两快两主”道路疏解。

　　西南方向：利用快速路机场北路-长岸路+主干路港中路疏解。

　　东南方向：利用快速路环岛干道+主干路环岛路疏解。

　　02 片区交通组织

　　为防止交通拥堵，还在高崎机场片区对外与各跨海通道之间均设置至少两处节点进行交通转换：

　　● 高崎机场片区与集美大桥方向可通过①号金尚路节点、②号云顶北路节点进行转换。

　　● 高崎机场片区与同安通道方向可通过①号金尚路节点、 ②号云顶北路节点、③号规划路节点进行转换。

　　● 高崎机场片区与厦门大桥可通过④号滨海路节点、⑤号机场北路节点进行转换。

　　同安通道-集美大桥桥头节点方案示意图

　　同安端

　　01 规划思路

　　在同安端则采用应通尽通、便捷出行的交通规划思路。

　　作为同安区与本岛之间最直接的进出通道，同安进岛通道岛外端与沿线相交道路宜“应通尽通”，主要依托“两快一主”干路网进行疏解：滨海西大道、同集路、同安大道。

　　02 片区交通组织

　　同集路节点和滨海西大道节点均设置部分互通立交，主要服务长距离交通，实现同安方向与同安进出岛通道间的快速交通转换;通过增设匝道衔接美山路，强化美峰东片区进出本项目的便利性。

　　● ①②号节点主要服务长距离交通，兼顾片区进出。

　　● ③号节点服务美峰片区。

　　(厦门资源规划)

　　(原标题：同安进出岛通道开通后，交通如何优化?来看规划方案→)

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