福厦高铁最新进展！再创中国之“最”！

　　@厦门人

　　福厦高铁又传好消息啦!!

　　9月6日

　　福厦高铁湄洲湾跨海大桥

　　最后一孔移动模架现浇梁顺利浇筑

　　标志着我国自主研发的

　　40米大跨度移动模架

　　完成首次海上高铁架梁任务

　　该桥全长14.7公里

　　海域施工长度10.8公里

　　是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥

　　创多项“中国造”之最

　　福厦高铁

　　全长277.42公里，时速350公里

　　是我国第一条真正意义上的

　　海洋环境下运行的

　　高速铁路工程、国内外行车速度

　　最高的沿海/跨海铁路

　　这个被称为“高空移动的桥梁预制工厂”的

　　高铁移动模架

　　最大承载重量达1200吨

　　可抵御14级台风

　　解决了“千吨级”40米箱梁海域

　　现浇施工的难题

　　这是我国目前最大跨度的高铁移动模架

　　此项成套技术在世界尚无先

　　例备受关注

　　移动模架开模走行

　　相较于传统32米箱梁40.6米箱梁

　　占地面积减少20%

　　既增加了通航能力

　　又减轻了潮水对桥墩的冲击力

　　提高了跨海大桥的安全性

　　由于湄洲湾海域风大浪急、潮汐明显

　　浇筑的高标号混凝土塌落度小

　　浇筑难度高

　　40.6米箱梁更需要连续浇筑一次成型

　　重达1000吨的箱梁施工对设备的

　　安全性及可靠性提出了极高的要求

　　为此

　　项目部采用了上行式移动模架进行施工

　　较传统的下行式移动模架

　　机械化程度更高

　　既可实现箱梁内、外模板的整体滑移

　　精准定位

　　也可实现连续循环作业

　　满足技术、经济、结构和运行稳定性

　　施工方便性等各方面的要求

　　还大大减少了对土地的占用

　　以及对生态环境的破坏

　　目前

　　湄洲湾跨海大桥已获得

　　国家专利授权21项，6项科研成果

　　被鉴定为国际先进水平

　　为今后大跨度高铁移动模架现浇梁施工

　　积累了宝贵经验

　　福厦高铁建设正在有序推进

　　建成通车后

　　福州至厦门行车时间

　　将缩短至1个小时以内

　　对于促进东南沿海城市群快速发展

　　具有重要意义

　　(厦门广电)

　　(原标题：福厦高铁最新进展!再创中国之“最”!)

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