厦门重大规划曝光 事关六区！更厉害的是...

　　昨日(8月31日)

　　厦门市交通运输局召开了

　　“十四五”综合交通运输发展规划

　　新闻发布会

　　“十三五”厦门交通运输发展成就

　　十三五”以来，在厦门市委、市政府的正确领导下，厦门现代化综合交通体系日臻完善，交通基础设施建设加快推进，交通运输服务水平和治理能力不断提升，现代物流产业快速发展，服务经济、改善民生的支撑作用日益凸显。

　　一是综合立体交通网络基本成型。区域航空枢纽地位日益突出，“十三五”末，高崎机场开通运营城市航线175条，航空吞吐量位列全国第13名，国际旅客中转流量全国第5位。福厦高铁加快建设，海西铁路枢纽基本形成。全市公路通车里程2223公里，“环湾放射”的路网骨架基本建成。

　　二是运输服务持续高质量发展。倡导绿色出行，开通运营地铁1号线、2号线、3号线，实现轨道交通成网;持续优化常规公交服务，深化智能公交应用，满足市民出行需求。推动物流业快速发展，中欧班列实现历史性跨越，通达亚欧12个国家，实现“海丝”与“陆丝”无缝衔接。全市乡镇级物流节点覆盖率达到100%，村级物流网络节点覆盖率达到73.4%，有力推动城乡经济高品质发展。

　　三是行业治理水平不断提升。坚持以制度创新为引领，推动完善行业治理体系，开展交通“互联网+政务”，交通审批业务97%一趟不用跑;其余只跑一趟。创新网约车监管、打造厦门经验，实现厦门网约车合规率在全国341个城市中稳居前列。大力建设平安交通，“十三五”交通行业无重、特大事故，道路事故亡人数同比下降26%。

　　“十四五”工作展望

　　厦门作为交通强国建设试点城市，为统筹未来5年全市交通运输高质量发展，打造人民满意交通，厦门市交通运输局会同市发改委牵头编制了《厦门市“十四五”综合交通运输发展规划》，作为我市国民经济和社会发展“十四五”规划的重点专项规划之一。

　　“一座枢纽、两层网络、三个体系”的总体发展目标：

　　建设国际性综合交通枢纽

　　构建区域综合立体交通网络

　　打造高品质城市交通网络

　　构筑人民满意的现代运输服务体系

　　建立全国领先的智慧交通管理体系

　　完善保障有力的交通行业治理体系

　　一问一答环节

　　Q1：“十四五”综合交通发展规划编制的背景?

　　A：“十四五”时期是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。“十四五”综合交通运输发展规划是构建现代化高质量国家综合立体交通网、全面推进交通强国建设的第一个五年规划，是推动交通运输高质量发展的五年规划，

　　本规划是“十四五”我市落实《交通强国建设纲要》、《国家综合立体交通网规划纲要》的厦门行动方案，是交通行业落实市委、市政府印发的《厦门市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》关于“更高水平建设高素质高颜值现代化国际化城市，致力推进建设‘五中心一基地’”发展任务的具体工作方案。

　　本规划统筹谋划了全市“十四五”综合交通运输体系的发展方向和工作重点。规划编制期间进行了多次调研座谈会和书面征求意见，并与国家、省级规划进行了衔接。

　　Q2：“十四五”航空、铁路、港口有哪些建设安排?

　　A：“十四五”时期厦门将全面建设国际性综合交通枢纽，全力助推“五中心一基地”建设。

　　一是打造通达全球的国际航空枢纽，加快厦门新机场建设，拓展通达全球的航线网络，加强与金砖国家的航线联系，推进集疏运系统建设，打造空地、空海、空铁一体化综合交通体系;

　　二是提升铁路枢纽，加快福厦高铁、厦门北高铁站建设，全面接入国家高速铁路干线网络。谋划通达内陆地区铁路通道，推进铁路项目前期工作，主动融入“6轴、7廊、8通道”国家综合立体交通网主骨架;

　　三是强化国际航运中心地位，建设国际集装箱干线港和邮轮母港，优化港口功能布局，完善港口基础设施，拓展“丝路海运”航线网络，增辟邮轮线路，建设邮轮综合配套服务基地和邮轮免税综合体。

　　Q3：“十四五”期间高品质城市交通网络有哪些重大项目安排?

　　A：围绕着更高水平建设“两高两化”城市的发展要求，本规划提出了“十四五”加快建设高品质城市交通网络的规划，全力助力“岛内大提升、岛外大发展”。

　　一是加快构建衔接顺畅的区域交通网络，推进闽西南协同发展区交通基础设施互联互通，增强区域协同发展承载力。

　　二是构建“衔接区域、支撑全域、通达便捷、环湾放射”的快速路网骨架。推进国道324复线、马青路等快速路提升项目，加密各区快速路网、强化环湾联系，完善重要交通枢纽集疏运体系。

　　三是构建“环射线为骨干、纵横相间道路为补充”的全域主干路网体系，支撑重要产业园区及重点片区的发展，完善片区主干路网，强化组团间交通联系。

　　四是完善路网“毛细血管”，提高次支路网密度，打通“断头路”，畅通交通微循环，提高路网通达性，提升出行品质，切实推动解决交通拥堵问题。

　　Q4：绿色交通在“十四五”时期具体是怎么考虑的?

　　A：坚决贯彻绿色发展理念，积极探索交通领域率先“碳达峰、碳中和”的设施路径。

　　一是构建一体化的“绿色交通城市”。推动轨道交通网络、地面公交网络、慢行网络融合发展。推进轨道交通在建工程建设，并结合新一轮城市轨道交通建设规划加快我市轨道交通线网建设。持续优化调整地面公交线路和站点布局，延伸舒适宜行的慢行网络，强化对轨道交通、BRT站点的接驳，打造由公交车场、枢纽站、首末站组成的公交场站体系，打造“零距离”换乘体系，推动厦门新机场、厦门北高铁站等城市综合客运枢纽一体化规划建设，实现空间共享、立体或同台换乘。

　　二是营造便捷舒适的绿色交通出行环境。对标先进城市，建立精细化的公共交通配套设施，推进风雨连廊建设，完善行人过街设施，提升步行舒适感与安全性，进而提高绿色出行吸引力。

　　三是建立绿色交通文化体系，加强绿色循环低碳出行理念的宣传，引导公众自觉养成绿色低碳的交通出行习惯，进而形成全社会共同参与绿色交通、文明出行的良好风尚。

　　四是持续推动公交优先政策。完善公共交通用地保障机制，同时适时调整公共交通票价结构和财政补贴政策，在路权、用地、立法等方面保障公共交通优先。

　　五是推动绿色物流发展。更新绿色运输工具和装备，加快新能源设备和车辆推广使用，加快智能设备在物流企业的广泛使用，新能源车、电动车的广泛应用，跟进充电桩等基础设施配备，提高新能源车、冷藏保温车辆占比，政企协作推动绿色城配服务，促进城配服务绿色化。

　　来源：厦门市交通运输局

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