福厦高铁最长桥架梁超八成 预计下月进入无砟轨道施工

　　西溪特大桥项目建设现场，工人正在进行预制箱梁架设作业。 (记者 王协云 航拍器摄)

　　全长24.681公里、福厦高铁全线最长桥梁西溪特大桥，目前已完成架梁556孔，完成总进度的八成以上，预计6月初正式进入无砟轨道施工阶段。

　　市交通运输局、市铁路建设指挥部介绍，福厦高铁是省、市重点工程，正线全长277.42公里，其中，厦门段全长约48公里。在这48公里中，西溪特大桥全长24.681公里，是全线最长桥梁，也是控制性工程，其进度影响全线通车时间。

　　在现场，一孔长达32.6米的灰白色箱梁，被架桥机缓缓吊起，经过提梁、装梁、运梁、架梁等工序，这孔箱梁稳稳地安放在桥墩上。“刚刚过去的‘五一’假期，我们施工不停。架上去的箱梁，是第556孔。全部架设任务一共是663孔，目前已进入冲刺阶段。”在现场，中铁四局福厦高铁厦门段项目部现场工作人员说。

　　近几日厦门地区午间气温较高，为兼顾工人健康和施工效率，项目部采用“干两头、歇中间”的作业方法，即早晚凉爽时段施工，午间高温时段休息。在合理的施工组织下，每天上下午可以各完成一孔箱梁架设。

　　前方架梁，后方制梁。在同安制梁场，预制好的箱梁呈队列排开，场面恢宏。除了要为西溪特大桥制梁，该场还为全长11.2公里的集美特大桥等桥梁制梁，总制梁任务为1069孔。目前，制梁场火力全开，确保架梁施工不断供。

　　“按照目前的进度，6月份，厦门段就能进入无砟轨道施工阶段。”项目部相关负责人说，同安轨枕厂已开始生产轨枕，建设流程环环相扣，整体工期可控，计划2022年建成通车。

　　福厦高铁厦门段:全长48公里 桥梁约40公里

　　福厦高铁厦门段全长48公里，桥梁长度约40公里，包括24.681公里的西溪特大桥、11.2公里的集美特大桥等。建设大桥，能更好地满足设计时速350公里高铁列车的运行要求，也能最大限度减少高铁线路对周边地块的切割效应。

　　(厦门日报 记者 卢剑豪 通讯员 李媛媛)

　　(原标题：福厦高铁最长桥架梁超八成

　　为下月进入无砟轨道施工奠定基础)

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