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再见了！湖里站！

2021年03月01日 17:08

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　　再见了!湖里站!

　　湖里公交车站今起改造

　　变身综合基地再登场

　　湖里公交生产生活基地项目

　　总投资约3.02亿元

　　总建筑面积4.25万平方米

　　湖里公交生产生活基地效果图

　　今天，湖里公交车站交付施工单位拆除，之后将建设成湖里公交生产生活基地。

　　因特区建设而生

　　曾是特区与老城区、郊区连接的中转站

　　今年91岁的吴世钤是厦门第一批公交采购员，曾参与湖里公交车站建设，所以对车站很有感情，至今还保存着湖里公交车站建成的纪念影集。

　　“湖里公交车站于1984年初动工，1986年建成投用。”吴世钤说，厦门经济特区成立初期，湖里公交车站是湖里工业区配套设施之一。车站所在位置原来是一个小山包，旁边还有小村子，对面就是大海。

　　湖里公交车站现状

　　据介绍，湖里公交车站当时位于湖里工业区生活区入口，总占地面积9803平方米，总建筑面积2760平方米，设有候车厅、中心调度楼、停车场、保修车间、厕所和站内绿化带，设施完善，是当时离经济特区最近、规模最大的车站，可以停靠30辆铰链式大型客车。

　　吴世钤介绍，湖里公交车站因特区建设应运而生，成为特区与老城区、郊区连接的中转站，当时开设5条线路，从湖里到轮渡、火车站、厦大、机场以及经高崎、集美至郊县。

　　新建生产生活基地

　　集多种功能于一体

　　据介绍，湖里公交车站即将建设成为公交生产生活基地，这预示着城市公交、客运公交的发展不只是满足市民出行的需求，还要兼顾内部生产生活实际，充分利用有限的土地资源，综合开发，从而提高土地利用率。

　　湖里和石村公交生产生活基地项目分别位于思明区和湖里区，处在岛内“一东一西”，位置优越、地点便利，是厦门市和福建省2020年城乡民生基础设施建设项目，也是厦门市首批利用公交场站进行综合开发的建设项目。市委市政府高度重视推动公交首末站综合开发，市发改委、市资源规划局、市交通局等单位精心指导，厦门公交集团提出湖里、石村两个公交场站改建为综合性生产生活基地，市政府召开专题会议审议。