太!棒!了!
霸气侧漏
开挂666
震!撼!大!消!息!
总投9141亿
厦门六区
将迎来大大大升级
就在刚刚
官方发布——
2021年市重点项目409个，
项目总投资9141.35亿
年度计划投资1304.58亿
惊喜不止于此
在交通方面
按照计划，
到2022年底，
推动181个交通提升项目(含在建和前期)，
总投资2150亿元，
每年新改扩建城市道路90公里以上
绿色出行达到65%
打造国际性综合交通枢纽
基本形成区域综合立体交通网络
城市高品质交通网络
厦门交通正驶入发展快车道
来厦门就对了!
未来2年，厦门将全面升级!
厦门一定会变得更加强大!
超9100亿
2021年重点项目名单曝光
2021年市重点项目409个，项目总投资9141.35亿元，年度计划投资1304.58亿元(详见以下附件)。其中：
1、产业项目123个，年度计划投资336.82亿元;
2、社会事业项目126个，年度计划投资231.08亿元;
3、城乡基础设施项目145个，年度计划投资386.25亿元;
4、新城配套项目15个，年度计划投资350.43亿元。
对标国际综合交通枢纽
2150亿，安排上
厦门市交通大提升专项工作组(以下简称“专项工作组”)制定实施方案，发展目标箭在弦上:
到2022年，打造国际性综合交通枢纽、
基本形成区域综合立体交通网络和
城市高品质交通网络
1、按照计划，到2022年底，推动181个交通提升项目(含在建和前期)，总投资2150亿元，每年新改扩建城市道路90公里以上，绿色出行达到65%。
2、全市交通提升领域2021年在建项目73个，总投资1254.98亿元，年度计划投资161.72亿元;新增开工项目66个，总投资581.18 亿元，年度计划投资16.99亿元;计划完工项目42个。
3、同时，今年专项工作组还将结合“十四五”综合交通发展运输规划，谋划一批项目并加速落地。
不止于此，根据《闽西南协同发展区互联互通客运一体化规划》，十四五期间，厦门将着力打造“一座枢纽、两层网络、三个体系”的交通运输规划。其中，一座枢纽即国际性综合交通枢纽。支撑厦门成为高素质高颜值现代化国际化城市、“海丝”战略支点城市、海峡西岸经济区重要中心城市、全国性物流节点城市。
至2025年，初步形成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化综合交通运输体系。
多条跨岛通道即将通车
进出岛车道数增至近50条
“跨岛交通建设，是‘岛内大提升、岛外大发展’的经济民生动脉。
过去的一年，厦门跨岛通道建设不断跑出加速度:
1、在攻坚海底风化深槽的同时，厦门第二西通道(海沧隧道)还在岛内成熟城区下挑战建设大断面隧道的世界性难题，于去年底成功实现左线全线贯通，通车进入倒计时;
2、第二东通道(翔安大桥)重达2200吨的“巨无霸”墩台吊装到位，跨海大桥正在用“拼积木”的方式快速向海中延伸。
如今，厦门跨岛交通建设，正处于第三轮大规模建设阶段。专项工作组将全力推动在建跨岛通道加快建设：
确保在今年实现第二西通道建成通车，力争2022年实现第二东通道建成通车，辅以厦门大桥改造加固工程的推进，逐步使我市进出岛车道数量提升至近50条。
01
第二西通道
厦门第二西通道(海沧隧道)
起点位于海沧区马青路与海沧大道交叉口东侧
今年建成通车
去年年底
第二西通道(海沧海底隧道)
工程左线实现全线贯通
02
第二东通道
厦门重大交通项目
第7条进出岛通道
第二东通道翔安大桥
岛内段施工正在紧张建设中
路线全长12.2公里，预计2022年投用
03
溪东大桥
厦门首座双层跨海大桥已经开工建设该项目包含的溪东大桥为全市首座采用上下双层设置“机动车道和非机动车道”型式的跨海大桥该项目目前正按照施工计划如期推进预计2022年竣工
04
跨东海域通道
跨东海域通道属于厦门“两环八射”快速交通路网根据近期下达市级基建项目前期工作计划的通知中可以看到厦门跨东海域通道工程赫然在列我们静待之后传来其他好消息
跨岛交通也犹如强心剂，强化厦门国际综合交通枢纽的功能——去年，随着厦门远海码头铁路专用线、机场高速路、福厦高铁等一系列代表性工程的推进，我市“海、陆、空、铁”立体交通网络疏运能力将显著增强，助力“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”在厦无缝衔接。
05
翔安机场快速路
厦门翔安机场快速路是省市重点工程也是闽西南协同发展区交通基础设施
翔安机场快速路南段(翔安南路-大嶝段)
去年已顺利通过竣工验收!
目前，除了南段完工外，其他标段也在有序推进中。翔安机场快速路分北段、南段及大嶝岛段三段施工，北接沈海高速内厝镇下沙溪村，南接建设中的翔安机场，全程按城市快速路标准建设。
项目全线总长19.6公里，其中北段主线长8.8公里，南段主线长约4.4公里，大嶝岛段主线长6.4公里。全线通车后，沈海高速上的车流将可快速进出翔安机场。
3号线开通在即
六区都将步入“地铁时代”
过去的一年，在专项工作组积极推动下，厦门市轨道交通建设捷报频传：
3号线火车站至蔡厝站区间全线贯通、轨通;
4号线累计掘进达总长的82%;
6号线全线13个车站全面动工。
另外，轨道交通3号线南延段完成立项及前期工程开工，并提前策划梳理交通组织，为南延段后续的建设、运营奠定坚实基础。
地铁3号线首列电客车
而且，9号线工程也已报建，线路全长45.5KM，9号线南起会展中心站，北至同翔科技园站。
到2022年，规划建设1、2、3、4、6号线，全长224公里。可以说，在未来三年厦门地铁将大爆发，每个区都将步入地铁时代。
地铁1号线
地铁1号线是厦门最早开通运营的路线，起于镇海路站，止于岩内站。站点布置包含下面多个商圈(嘉庚、SM、万象城、中华城等)。
地铁2号线
地铁2号线于去年年底开通，岛外马銮湾中心站、鼎美、东瑶3个站点暂缓运营。2号线是一条明显的“商业线”，串起了五缘湾、观音山、滨北和海沧环湾四大CBD板块，此外还经过万达、宝龙一城、马銮湾等多个商圈。
地铁3号线
3号线是目前厦门规划地铁中换乘最多的地铁，分别与1号线、2号线、4号线交汇，这将为市民出行提供极大便利。
地铁4号线
4号线是唯一贯穿岛外四区的地铁线，也是目前厦门规划线路中跑得最快的一条，设计时速达120km/h，快速连接岛外各区。
地铁6号线
6号线途经同安、集美以及海沧，串联起同安老城区、同安新城、集美新城、杏林新城以及马銮湾片区等这岛外三区的主要居住区。
地铁6号线角美延伸段
厦门轨道交通6号线漳州(角美)延伸段于2019年12月26日正式开工，计划于2024年通车试运行。
线路起于漳州台商区角美龙江明珠站，止于厦门轨道交通6号线一期工程起点林埭西站，全长9.8公里。该项目无缝接驳厦门轨道交通6号线，是继厦漳同城大道后，连接厦漳两地的新通道和新动脉。
地铁9号线
近日，轨道交通9号线工程报建，该项目起于莲前东路会展中心，沿莲前东路、金尚路、浔江路、美山路、西洲路、滨海西大道、霞辉路、环城路、五显路至同翔高新科技产业园，总投资约3910000万元。
工程规模及内容：9号线南起会展中心站，北至同翔科技园站，线路沿莲前东路、金尚路、浔江路、美山路、西洲路、滨海西大道、霞辉路、环城路、五显路敷设。线路全长45.5km，均为地下敷设。
根据此前网络曝光的新9号线的方案示意图，厦门地铁9号线全长43.5km，设站28座，平均站间距1.59km，设一段两场。
线路将在集美鳌园附近跨海直接进入高崎片区后，沿金尚路敷设，向南转入莲前东路，终止于会展中心。
厦漳泉协同发展
交通迎来质的飞跃
根据《闽西南协同发展区互联互通客运一体化规划》提到，目前厦门轨道交通已批复5条线，最新规划约10条轨道线路。轨道网络遍布厦门岛内外各区，对边缘区域的覆盖较好。因此考虑“以厦门轨道线网为核，延伸轨道至泉州与漳州临近组团，对接客运枢纽;轨道至泉州与漳州临近组团，对接客运枢纽”。
其中，还透露了厦门地铁3号线和5号线的延伸线走向。
1、3号线延伸段：厦门轨道3号线支线由厦门市翔安区向东延伸至泉州市南翼新城，抵达石井。
2、5号线延伸段：厦门轨道5号线由厦门市海沧区向西延伸至漳州市角美(台投)，与厦门城市轨道6号线在角美站形成十字交叉换乘站，并与角美站公交枢纽进行衔接。
近年来，厦门市大力推进交通基础设施建设，启动了一批骨干路网的建设和改造，其中快速路网的建设成效尤为突出，随着一座座主干道路口跨线桥和下穿通道的建成通车，日渐完善的立体交通网络拉近了岛内外、各区之间的距离，极大的方便了厦门市民的出行。
" 两环八射 " 快速路网建设，将岛内外及各区用快速路及进出岛通道组成 " 内环 " 和 " 外环 "，再通过快速路与高速公路相对接、形成厦门与泉州、漳州相连的 " 八射 "，聚点成线、连线成网，着力打造厦门市域的 " 半小时交通圈 " 和厦漳泉区域的 " 一小时交通圈 "。
01
厦门新机场
厦门新机场总体规划获国家民航局批复
厦门新机场定位为区域性枢纽机场、大型机场总投资约1300亿元规划建设51平方公里的新机场片区
目前厦门新机场用海初审获得自然资源部批准
新机场的飞行区等级为4F级跑道长度3800米，属国际最高等级预计2022年底基本建成?2023年下半年正式通航
需要注意的是，根据《厦门新机场总体规划》，厦门翔安新机场定位为区 域枢纽机场、重要门户机场、重要的综合交通枢纽、厦漳泉龙的中心机场以及对台交流的主要机场。厦门机场由主要服务本市转变为主要服务厦漳泉都市圈，2025年区域 间客流占比约44%，2035年区域间客流占比约48%。
02
滨海东大道
滨海东大道(翔安东路至莲河段)工程位于翔安区东部通往泉州南安力争2021年底竣工通车届时，滨海东大道将配合空港新城建设形成航空、港口、铁路联运的客货运通道
03
福厦高铁
福厦高铁是全国首条跨海高铁也是福建省速度等级最高的铁路穿越翔安、同安、集美和海沧四个区预计2022年建成通车建成后，时速300公里以上的高铁将使福厦间铁路旅行时间压缩至1小时以内比目前相关车次快40分钟至1个小时
04
R1\R2\R3
R1线建设将有助于打造厦漳泉“1小时交通圈”
目前加快推进厦漳泉城际铁路R1线的相关工作继续深化厦漳城际轨道R3线项目前期工作待R1、R2、R3线的开通之后厦漳泉联系的将更加的紧密，交通将更加的便捷
日前，厦漳泉城际R1线项目中标结果公示了!里面清晰的标示了R1线路线规划。近期建设线路长167km(其中泉州市70.2km、厦门市51.2km、漳州市45.8 km)。
泉州-厦门-漳州城际轨道(R1线)工程线路自泉州泉港，穿越泉州惠安、丰泽、晋江、南安地区，途经厦门翔安、湖里、海沧区，经漳州龙海、龙文、芗城至研究终点靖城，线路全长约206km(其中泉州市99.8km、厦门市51.2km、漳州市55.2km)。
其中，厦门段线路途经翔安、湖里、海沧这三个区，设4个站，包括翔安机场、厦门东、高崎和海沧，总投约303.2亿元。
至于R2、R3线，《闽西南协同发展区互联互通客运一体化规划》指出，闽西南协同区将打造功能完善的客运交通网络。包括“一轴”即R1线，和“放射”即R2/R3线。
其中：R2：南北向辅助交通走廊，向北接至城际轨道R3线。
R3：连接漳州中心城区 ：连接漳州中心城区、经九龙江南岸，连接漳州开发区与 连接漳州开发区与R1线形成Y字形城镇发展走廊。
厦门的交通大格局正在逐渐形成，
多条城市道路紧锣密鼓筹备之中，
将影响到厦门各个区域
未来，生活在厦门将越来越方便!
2021年，我们大厦门在新的一年里，
交通即将迎来腾飞和巨变!
接下来的厦门绝对值得你期待
你一定会庆幸没有离开!
部分内容来源：厦门日报
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