好消息！湖里区交通环境要大提升了！

　　岛内大提升，岛外大发展。

　　湖里区一直非常重视人居环境建设，近几年陆续开展了多轮交通改善和街道整治，取得了较好的社会效应。为了更好地完善城市生活空间、进一步改善民生，湖里区市政园林局和湖里区道路交通安全整治工作领导小组办公室(下称湖里区道安办)委托市交通研究中心对片区存在的交通问题进行梳理。

　　最新消息

　　市交通研究中心

　　通过多次基层调研、现场踏勘

　　针对片区的事故黑点、

　　交通堵点、秩序乱点和安全隐患点

　　等几个方面进行重点排查

　　并与湖里区政府、市政园林部门、

　　交警部门、各街道开会研究

　　制定了《湖里区近期交通优化改善规划》

　　(下文简称《规划》)

　　今年11月12日

　　湖里区市政园林局和湖里区道安办

　　联合召开评审会，《规划》通过评审

　　规划方案汇总

　　《规划》分两期进行

　　目前部分措施已实施

　　来看《规划》详情

　　现状分析

　　01

　　道路条件

　　快主路现状

　　现状片区内快、主干路网基本已形成，除北部片区第二西通道、第二东通道、港中路等未建成。

　　次支路现状

　　受铁路分隔，穿越铁路的东西向次支路多处未打通;因拆迁难问题存在较多的断头路。

　　02

　　交通特征

　　湖里区正处于旧城更新期、新城完善期和村庄改造期三期叠加的阶段。交通特征发生了以下转变：

　　03

　　存在问题

　　通过座谈、调研及现场踏勘，片区的交通主要存在以下问题：

　　存在问题

　　部分交通节点通行效率不高

　　部分道路功能不足,或联通性不足

　　部分片区交通组织与现状用地开发不适应

　　交通管理较粗放

　　改善方案

　　01

　　改善原则

　　本《规划》按照“分区、分类”的差别化、一体化原则;以人为本、绿色交通原则进行改善。

　　02

　　改善措施

　　节点渠化

　　共8处，已纳入第一批实施：

　　举个例子

　　长岸路与南山路交叉口：(以最终设计方案为准)

　　线性优化

　　共31处，其中道路提升7处(1-7)，打通道路24处(8-31)。第一批可实施9处。

　　网络强化

　　共四处：

　　管理细化

　　主要分5类，共135处：

　　停车场出入口改善

　　共2处，其中1处可第一批实施。

　　慢行改善

　　共21处,其中18处可第一批实施。

　　公交站点改善

　　共12处，其中10处可第一批实施。 例如设置港湾式公交站点、增设公交候车亭等，提高乘客候车舒适性。

　　交通设施改善

　　交通设施包括信号灯、中央护栏、标志标线、违停抓拍等，共需改善71项，均第一批实施。例如完善学校周边的标志标线、校门口增设即停即走标志牌等。

　　分期实施

　　该《规划》按照“分期实施、先易后难”的原则，分两期实施：

　　▲一期实施点：节点渠化及慢行、交通设施等管理细化等;

　　▲二期实施点：完善路网，包括对重点片区交通组织优化，需要系统、深入地研究;以及完善铁路穿越通道 和其他次支路网。

　　目前，方案中部分措施已实施：

　　嘉禾路(殿前-中埔段)

　　▲施划斑马线，增设人行信号灯

　　▲增设调头处出岛方向机动车信号灯

　　嘉禾路(殿前-中埔段)-酒店用品市场段

　　▲施划斑马线，提高过街安全性

　　▲缩窄机动车道，提高过街安全性

　　▲施划斑马线，保证慢行连续性

　　信息源

　　市交通研究中心

　　(厦门资源规划)

　　(原标题：好消息!湖里区交通环境要大提升了!)

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