重磅消息!近日
海沧隧道(第二西通道)海底段贯通!
按照规划海沧隧道
将于2021年上半年建成通车
海沧隧道之所以被称为
“厦门第二西通道”
是因为直接连接厦门本岛与海沧的
第一西通道是海沧大桥
海沧隧道是厦门市
“两环八射”快速路网中
内环线的重要组成部分
自2016年6月份开工以来
第二西通道克服
征地拆迁、管线迁改、交通导改、地质不良等困难工程
进展较为顺利质量、安全平稳可控
第二西通道效果图
路线长度：
全长7.1公里，隧道长度6.3公里，跨海域2.8公里
设计车速：
主线设双向六车道，设计行车时速80公里
通过能力：
设计日通过能力达8.5万辆
随着第二西通道
通车时间日渐逼近
最受利好的莫过于马銮湾板块
正如规划之初便有言论
称“这条隧道是为马銮湾而建”
第二西通道通车后
马銮湾将正式进入
15分钟都市生活圈
全面崛起指日可待
在2020厦门国际投资贸易洽谈会暨丝路投资大会上，5大重点招商引资项目签约落户马銮湾新城，总投资额超320亿元，创历年来新高。
一艘艘商业巨舰“组团”驶向厦门马銮湾，体现的不仅是马銮湾新城片区指挥部打出“组合拳”、促招商引资工作提质增效的结果，更反映出马銮湾新城营商环境突出、影响力和辐射面优势明显。今起我们将为您盘点马銮湾新城的核心竞争力!
区位优势
历史上的马銮湾，是个天然的避风良港，三面环山、一侧面水，既能面水以渔、又可靠山而耕，区位禀赋优越，用“风水宝地”来形容它都不为过。
如今，当论及特区厦门跨岛发展、闽西南协同发展时，更绕不开“马銮湾新城”这一“C位”角色。马銮湾新城位在厦门黄金海湾带轴心，横跨海沧、集美两大成熟发展区广阔腹地，拥有得天独厚的发展基础和空间，区位优势明显。
翻开地图不难发现，新城还是闽南地理中轴、“海上丝绸之路”重要节点，占据“闽商重镇”的中枢要位。以新城为核心向外辐射，不仅有力强化厦漳同城化的带动能力，还可进一步对接泉州、龙岩以及广东、江西等区域，在区域协调发展中大有可为!
当厦门城市建设版图从岛内“走向”岛外，马銮湾新城更被委以重任——它被规划定位为“厦门城市副中心”，以打造“厦门湾两高两化新极点”为目标，实现城市布局优化和功能提升，令岛内外均衡发展。
“因此，新城对标学习新加坡、深圳前海，遵循‘一心、双廊、两湾、四岛、一门户、多节点’城市设计框架，打造国际一流滨海湾区。”马銮湾新城片区指挥部相关负责人表示，区位优势与战略定位叠加，新城注定将成为厦门城市空间结构中不平凡的“一核”。
马銮湾新城战略定位图
“出洋通番古新垵”，马銮湾自古以来就是一个交通要道;建设中的马銮湾新城则完美延续了这一“传统”，不断完善提升交通设施，打通四通八达的多维交通网络，形成立体通联的发展大动脉——
沈海高速、厦蓉高速穿城而过，4个ETC出入口直接对接;前场铁路物流园链接中欧国际班列，做大做强“国家物流新通道”，铁路、公路、水路融合多式联运打造货运大枢纽。
除此之外，依托马銮湾新城高效快捷的“两环七横七纵”骨干路网、绿色经济的“轨道+公交+慢行”公共交通体系，以及海翔大道、海新路、在建厦门第二西通道等周边四通八达的外联快速道路，最快半小时内可直抵厦门各个板块、抑或城市交通枢纽的各个节点，再经陆路、港口、航空、铁路等畅达全国、全世界。
也就是说，将来无论是新城内部交通，还是向外的互联互通，都将十分便利便捷。
“两环七横七纵”骨干路网年内基本成型
年底前，马銮湾新城内部东西向、南北向的交通动脉将基本打通。这其中，最令人期待的莫过于高标准规划建设的环湾大道，这条8.11公里长，综合了交通、旅游、景观、休闲和运动等功能于一身的“高颜值大道”，将于10月率先实现主车道通车。
建设中的环湾大道
规划建设高速公路马銮湾出入口
为进一步增强新城与沈海高速、厦蓉高速交通联系，规划在原有杏林、海沧、厦门西/新阳等出入口基础上，新增马銮湾出入口，免于车辆绕行，大幅提升通行效率。
马銮湾出入口
地铁线网密度将达全省第一
去年底，厦门地铁2号线开通，马銮湾新城顺利跨入“地铁时代”。地铁2号线在新城设有6个站点，确保从新城快速到达岛内核心行政商务区;随着地铁4号线和6号线提速建设、厦漳泉R1城际铁路加快推动建设，新城很快将实现“三铁并存”、一条城际线穿城而过，坐拥11个站点、4个换乘站，地铁线网密度全省第一。
地铁2号线新垵站
“环湾巴士”将串联新城
为进一步满足居民对地铁换乘，以及医疗、教育、购物等的需求，马銮湾新城片区指挥部积极联手厦门公交集团引入“环湾巴士”，该项目10月份有望开通运营，成为新城一大“爆点”。
10月有望开通运营的环湾巴士(意向效果图)
内容综合来源：今日海沧、厦门马銮湾等
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