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利好! 厦门交通迎来新消息出行更方便了!

2020年06月16日 08:12

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　　好消息

　　厦门第二西通道

　　福厦高铁

　　再次迎来新进展

　　厦门第二西通道海沧隧道

风化深槽剩下的56米在8月底贯通

届时

海沧隧道海底段将实现全面贯通

为全线通车打下坚实基础

　　我国首条跨海高铁福厦高铁

奎坑隧道顺利贯通

　　第二西通预计8月底贯通

　　海沧隧道于2016年3月动工，全长7.1公里，其中隧道长6.3公里(海底隧道长2.8公里)。如今，海底隧道两座主洞净宽达13.75米，可形成双向6车道，中间还有一个服务通道。除了主洞风化深槽正在钻孔开挖，相关配套工程也正在同步施工。

　　先固化再爆破开挖

　　避免倒灌确保安全

　　风化深槽长度达160米，是海沧隧道施工面临的最大难关。风化深槽是夹杂着海水和泥沙的破碎岩层，开挖难度极大，被称为海底隧道施工的“拦路虎”。如果贸然开挖，可能造成海水倒灌进隧道，对工程造成巨大影响，因此，必须提前摸清地质状况，制定周全的施工方案。

　　中铁隧道局集团厦门第二西通道项目A1标工程技术部部长苏付瑞介绍，海底风化深槽施工采用全断面帷幕注浆，即先向开挖面注射快干水泥浆，全断面开了244个孔，然后往里面注射水泥浆，等待土层固化得像石头一样坚硬、完全阻绝海水之后再爆破开挖。虽然进度较慢，但安全系数很高。

　　采用多项技术手段

　　全方位预判前方地质

　　为加快施工进度，项目部采用多项超前地质预报全方位探明前方地质情况，包括TSP超前探测系统、地质雷达、红外探水、加深炮孔和成像探孔，这些手段“长短结合，相互印证”，能对前方地质进行全方位的预判，手段多且先进，确保风化深槽施工安全。

　　厦门路桥集团第二西通道项目A1标现场经理杨泽夷介绍，按照目前施工进度，风化深槽将在8月底贯通，届时海沧隧道海底段即可实现全面贯通。目前，隧道“二衬”(墙壁混凝土浇筑)也在同步进行，已贯通部分预计7月底完工，路面、机电及绿化等附属工程也在“见缝插针”施工，同步推进，确保整个项目顺利推进，早日建成通车。

　　作为厦门岛内与海沧的第二条通道，厦门第二西通道从建设之初至今一直备受关注。预计2020年底，第二西通道全线建成通车。

　　据悉，厦门第二西通道工程与在建的第二东通道形成“厦门第二东西通道”，极大地缓解海沧大桥、仙岳路、翔安隧道作为“厦门第一东西通道”进出岛交通压力，形成岛内北部一条便捷顺畅的东西交通要道，进一步推动构建市域范围内“半小时交通圈”，进出岛更加通畅。

　　与此同时，厦门岛内东西、南北向交通组织的进一步完善，可以缓解湖里与海沧、漳州方向客流增长，完善本岛货运集散系统，依托海沧港区、东渡港区和日益完善的区域综合运输网，将厦门港服务范围辐射至赣、湘等其它内陆地区;也可以将港区码头和航空物流园区两个区域经济有效连接，形成区域内海陆空联合快运的良好局面，促进经济发展。

　　福厦高铁奎坑隧道顺利贯

　　另外，我国首条跨海高铁福厦高铁也有新进展。

　　昨日上午9点，我国首条跨海高铁福厦高铁奎坑隧道顺利贯通。这是该条高铁复工复产以来首座贯通的双线隧道，为全线建成通车奠定坚实基础。