把车开到海里! 厦门今年将迎来第二条海底隧道!

　　重磅好消息

　　住在岛外这个区的人有福

　　即将强势崛起

　　到今年年底

　　厦门本岛与海沧便可实现“上天入海”

　　除了行驶在跨海之上的海沧大桥外

　　还可穿海而行通过海底隧道来往岛内外

　　继2019年12月厦门地铁2号线开通后

　　海沧隧道将在今年年底建成通车

　　海沧人民再次迎来新利好

　　厦门的交通将全面升级

　　海沧隧道今年年底建成通车

　　近日，从海沧隧道建设方获悉，由中铁隧道局和中铁十八局承建的厦门第二西通道海沧隧道海域段左右线预计在本周末前实现双线贯通。在此之前，厦门海沧隧道服务隧道已提前贯通。

　　至此，海沧隧道三条隧道海域全部实现贯通，按照规划将于2020年底建成通车。

　　海沧隧道

　　厦门第二西通道

　　海沧隧道又称厦门第二西通道，是“两环八射”快速路网中内环线的重要组成部分，是继海沧大桥后连接本岛至海沧的第二条通道。

　　海沧隧道起自海沧大道与马青路交叉口东侧，从海警三支队北侧到象屿码头14号泊位附近，以隧道方式下穿厦门西海域，止于石鼓山互通立交东。线路全长7.1公里，其中隧道长6.3公里，跨海段长度2.8公里。

　　建成后，将成为国内第三条海底隧道，同时也将超过中国大陆第一条海底隧道——翔安隧道(6公里)，成为福建省最长的海底隧道。

　　海沧隧道之所以被称为“厦门第二西通道”，是因为直接连接厦门本岛与海沧的第一西通道海沧大桥。海沧大桥通车运行已20年，日通行量高达17万辆，超出原设计值5万辆的三倍以上，早已不堪重负，高峰期车辆严重拥堵早已成为常态。

　　据悉，厦门第二西通道工程与在建的第二东通道形成“厦门第二东西通道”，极大地缓解海沧大桥、仙岳路、翔安隧道作为“厦门第一东西通道”进出岛交通压力，形成岛内北部一条便捷顺畅的东西交通要道，进一步推动构建市域范围内“半小时交通圈”，进出岛更加通畅。

　　与此同时，厦门岛内东西、南北向交通组织的进一步完善，可以缓解湖里与海沧、漳州方向客流增长，完善本岛货运集散系统，依托海沧港区、东渡港区和日益完善的区域综合运输网，将厦门港服务范围辐射至赣、湘等其它内陆地区;也可以将港区码头和航空物流园区两个区域经济有效连接，形成区域内海陆空联合快运的良好局面，促进经济发展。

　　2020年

　　厦门交通将全面爆发

　　地铁3号线、福厦高铁客运专线将开通

　　未来还有

　　地铁4号线、6号线

　　厦门第二东通道、翔安机场

　　厦金大桥、城际铁路R1线

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　　地铁3号线预计2020年全线试运营

　　厦门地铁3号线线路起自厦门火车站南广场，至终点翔安机场站，正线全长36.72km，其中地下线29.15km，高架段6.92km，敞开过渡段0.65km。

　　工程在厦门火车站预留向南延伸的线路条件，在浦边站预留了远期厦大翔安校区支线接入的工程条件。3号线南延段工程从厦大南门至厦门火车站，正线全长7.63km，初期设车站4座，远期将厦大南门-厦大白城拆分给7号线。

　　截至2019年10月31日，地铁3号线全线26座车站，已完成18个车站主体结构;区间掘进76.7%。岛外车站区间开展铺轨、接触网、机电设备安装及装修施工。

　　从厦门轨道交通集团获悉，按计划，地铁3号线2020年底全线试运营。

　　不止这几个项目正在如火如荼地建设中，2020年厦门将加快建设4号线和6号线。

　　地铁4号线

　　厦门地铁4号线规划为岛外环湾快线，是目前厦门地铁系统中“跑得最快”的一条线路，经由海沧CBD南部、临港新城、马銮新城、灌口镇、后溪镇、北站新城、同安新城、岛外东部中心、翔安新城和航空新城，衔接厦门北站和翔安机场两大交通枢纽，起到快速衔接岛外各片区中心和两大对外交通枢纽的作用,同时通过与地铁普线网换乘，实现岛内外快速衔接。

　　截至2019年10月31日，地铁4号线全线土建工程12个车站已开工10个，完成3个车站主体结构，区间掘进59.4%。

　　此前根据市资源规划局回复，轨道4号线(后溪-翔安机场段)预计将与翔安新机场同步开通。

　　地铁6号线

　　厦门市轨道交通6号线一期工程为6号线林埭西站，工程终点为同安影视城站。线路大体呈西南—东北走向，途径海沧、集美和同安3区， 串联了海沧区马銮湾片区、杏林老城区、集美新城、同安新城、同安老城等大型居住区。

　　厦门地铁6号线(林埭西至华侨大学段)已于2019年12月底正式开工建设。

　　同月，厦门轨道交通6号线漳州(角美)延伸段工程正式开工啦，预计2024年通车试运行。

　　地铁5号线

　　地铁5号线正处轨道交通建设规划调整阶段，待国家发改委批复后，即可开展项目立项工作。

　　福厦高铁客运专线预计2020年通车

　　福厦高铁是全国首条跨海高铁，也是福建省速度等级最高的铁路，是一条设计时速350公里的双线铁路，正线全长277.42公里，北起福州市，途经莆田、泉州南至厦门和漳州市，全线共设7座车站。

　　国家“一带一路”建设重点项目、省市重点工程福厦高铁正在加速建设中。

　　福厦高铁客运专线将于2022年9月建成通车，届时福州至厦门的行程，将从现在的2小时缩短至1小时以内。

　　厦门交通全面爆发

　　随着跨岛发展战略的实施，厦漳泉一体化、闽西南协同发展规划的推进，厦门将呈现出崭新的面貌。

　　如今，厦门成为国际性综合交通枢纽，交通发展也迈入了新时代，海、陆、空立体化交通全面爆发，地铁、隧道、大桥、新机场等项目的建设正如火如荼的展开。

　　厦门新机场

　　根据官方报道显示，2022年底厦门新机场及配套工程基本建成、2023年投入使用。

　　于此同时，机场片区的建设工作的进程表也同步出炉，2022年底厦门新机场及配套工程基本建成、2023年投入使用。

　　厦门新机场定位为区域性枢纽机场、大型机场，明确按照近期2030年旅客吞吐量6200万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降51万架次;终端2040年旅客吞吐量8500万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降63万架次进行规划。

　　近期将规划北一、北二、南一共计三条跑道，新机场飞行区等级为4F级，跑道长度3800米，属国际最高等级。厦门新机场规划以“一个主航站区、两端进场、三座航站楼、四条跑道”作为终端格局，其保障能力和服务水平都将得到大幅提升，门户地位也更加凸显。

　　厦门第二东通道

　　第二东通道作为厦门城市快速路，是连接本岛和翔安的第二条跨海通道。也是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、第二西通道(在建)之后的第7条进出岛通道。

　　据了解，第二东通道(翔安大桥)岛内段施工正在紧张建设中，路线全长12.2公里，预计2022年投用。

　　跨东海域通道

　　除了第二东、西通道传来新消息外，厦门跨东海域通道工程也有新进展。

　　根据厦门市发展改革委关于下达2019年第三十一批市级基建项目前期工作计划的通知中，可以看到厦门跨东海域通道工程赫然在列。

　　据了解，厦门跨东海域通道工程起于厦门北站岩内互通立交，跨厦门东海域，终于溪东路互通，按城市快速路标准建设，路线全长约21.3公里。

　　值得一提的是，跨东海域通道属于厦门“两环八射”快速交通路网，是两环中的“内环”其中一条通道。

　　第三东通道

　　近日，市发改委将厦门市2019年国民经济和社会发展计划执行情况与2020年国民经济和社会发展计划草案提请市十五届人大第五次会议审议。报告透露，2020年，厦门将开工建设新机场主体工程、第三东通道。

　　第三东通道具体事项暂未公布，根据《厦门市综合交通运输“十三五”发展规划》，第三东通道线路为厦门本岛至翔安机场。其线位西起厦门本岛东部，跨海域后东接大嶝岛西部，并衔接翔安新机场片区集疏运体系进而通往机场。

　　根据规划，第三东通道起于厦门岛，向东穿越厦门东海域，终点位于翔安新机场，新建设一条跨海通道，跨海段长度约15公里。

　　厦金大桥

　　厦门至金门的厦金大桥、福州至马祖的榕马大桥项目已提出线路比选方案，并开展大陆侧的测量、地勘作业。

　　厦金大桥的方案较为成熟，大桥计划以厦门本岛为起点，经过厦门翔安的新机场，再连通金门岛。同时根据大桥不同区段的车流量需要，还将分别设计4至8车道的桥梁。

　　同集路

　　同集路是连接集美区和同安区的交通大动脉，也是我市“两环八射”快速路网中重要的“一射”。随着岛内外一体化进程的加快，同集路的作用愈发凸显出来。

　　同集路(海翔大道-福泽路段)跨线桥工程，起于海翔大道，终于福泽路交叉口，该项目整体工程已经完成70%以上，2020年3月份，工程将全面完工，同集路将成为全程快速路，通行速度和效率大大提升。

　　滨海东大道

　　滨海东大道(翔安东路至莲河段)工程，位于翔安区东部通往泉州南安，力争2021年底竣工通车。

　　据悉，滨海东大道翔安东路至莲河段远期定位为一级公路兼城市快速路，主线双向6车道，设计行车速度80公里/小时。到2021年年底建成后，这条环绕在翔安西南部沿海的主通道将全线贯通，成为厦门联系泉州、实现厦漳泉基础设施互联互通的有力载体。

　　届时，滨海东大道将配合空港新城建设，形成航空、港口、铁路联运的客货运通道。

　　厦漳泉城际轨道线

　　2019年9月份，闽西南协同发展区联席会议第二次会议召开，通过了《闽西南五市贯彻落实协同发展区发展规划的意见》《闽西南协同发展区陆路交通互联互通三年行动计划(2019-2021)》。

　　根据《计划》显示，推进城际铁路建设，加快厦漳泉城际铁路R1线前期工作，力争2020年开工建设。

　　1月4日上午,泉州市第十六届人民代表大会第五次会议提到，加快厦漳泉城际铁路R1线前期工作，力争2020年开工建设。

　　随着交通基础设施建设推进

　　一座座主干道路口跨线桥

　　和下穿通道的建成通车

　　日渐完善的立体交通网络

　　拉近了岛内外、各区之间的距离

　　极大的方便了厦门市民的出行

　　厦门正在以全新的速度惊艳全世界

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