"城市客厅"这样建 马銮湾新城环湾大道交通规划出炉

　　环岛路是厦门的城市地标

　　马銮湾新城也有一条环湾大道

　　它是新城的“城市客厅”

　　串接起众多景观节点

　　马銮湾新城主要景观节点

　　《马銮湾新城环湾大道交通详细规划》

　　(下称《规划》)近日通过新城指挥部审议

　　环湾大道将打造成一条

　　滨海旅游景观复合型通道

　　集车行、慢行、景观等功能于一体

　　功能定位

　　环湾大道是马銮湾新城“两环七横七纵”路网的重要组成部分，环湾大道既是“两环”中的内环，也是“两横”(孚莲东二路、新阳大道)和“两纵”(灌口南路-新景路、前潮路)的组成部分。

　　同时，环湾大道也是沿线五大组团主要进出通道：东段、西段为办公商务组团;南段为健康休闲组团及滨海旅游组团;北段为旅游产业组团。

　　在慢行功能方面，环湾大道是城市绿道的组成部分，承担着滨海步行与骑行交通功能。环湾大道是厦门市“一环一带多走廊”步道网络的重要组成部分。

　　除此之外，环湾大道是厦门市十大山海通廊的重要节点，也是马銮湾新城重要的景观廊道，沿线串接湿地公园、生态公园、南岸中心广场、中心岛市民广场等景观节点，是马銮湾新城的城市客厅。

　　厦门十大山海通廊分布

　　规划效果

　　基于上述功能定位，《规划》提出环湾大道将打造：

　　高效率的车行网络：服务片区招商需求，建设高效率车行网络，保障沿线交通便捷顺畅;

　　高人气的慢行网络：依托环湾带状公园，建设高标准连续慢行专用道，吸引人气聚集;

　　高颜值的湾区景观：生态景观能够展现马銮湾湾区的高颜值。

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　　高效率的车行网络

　　道路沿湾区滨海布设，全线按50m宽道路红线宽度进行控制，起终点位于新阳大桥南北岸，全长11.6km。

　　按照满足车辆和行人交通畅通性、安全性及舒适性的要求，重点考虑整体景观效果，统筹道路绿化、景观布置的规划原则，将道路标准横断面规划为主线双向八车道，并设置5m宽中分带。

　　由于考虑到环湾大道交通量总体呈“两端低、中间高”，且为强化对两端线性公园的停车服务，建议两端南段、东段采用主线6车道+滨海侧辅道2车道。

　　其中还含有几个重要节点：

　　闽南文化馆节点陆域侧

　　为海丝文化轴，滨海侧往外依次为广场及闽南文化馆，需考虑南北侧慢行的连续便捷性及景观连续、整体打造。

　　《规划》提出环湾大道主线双向六车道下穿闽南文化馆广场，闽南文化馆东西侧段落增设南北侧辅道实现与相交路网的交通转换，并于庚西路与环湾大道交叉口设置1处信号灯控口。

　　闽南文化馆节点断面

　　交通组织方案示意图

　　中央商务段节点

　　融合休闲、旅游及人文等特点，陆域侧往内依次为公园绿地及中心商务区，滨海侧往外依次为公园绿地、广场及文体设施， 需考虑东西侧慢行的连续便捷性及景观连续、整体打造。

　　《规划》提出东西向景观带跨道路区域整体抬高，环湾大道主车道双向八车道半下沉形式下穿东西向景观带，与马銮湾中路、东孚东路形成信号灯控口，实现与相交路网的交通转换。

　　中央商务段节点断面

　　交通组织方案示意图

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　　高人气的慢行网络

　　坚持“人车分离、以人为本”的设计理念，环湾慢道与环湾车行分离，与沿线带状公园相结合。

　　《规划》在马銮湾湾区共策划31.5km慢行主骨架，其中环湾大道外侧滨水地区慢道长13km;为沿线休闲旅游交通提供充足的路外公共停车场，共13座，平均服务半径450m。

　　马銮湾湾区慢行主骨架布局图

　　沿线按国家标准《城市综合交通体系规划标准》，在带状公园内设置7.5m宽慢行专用路，其中，步行道宽4m，自行车道宽3.5m。

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　　高颜值的湾区景观

　　《规划》提出，针对不同的生态景观，在生态岛段、南岸滨水段和湿地公园段服从环湾岸线园林景观设计方案，并将主通道拓宽。

　　(厦门资源规划)

　　(原标题：“城市客厅”将这样建，马銮湾新城环湾大道交通详细规划出炉!)

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