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重磅!福厦高铁厦门段桥隧全面施工!开通时间就在..

2018年11月04日 20:06
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  喜讯传来!

  赶紧呼朋引伴

  搬好小板凳一起来看!

  爆炸好消息!

  厦门到福州!

  高铁1小时内直达!

  预计2022年通车!

  福厦高铁厦门段桥隧展开全面施工

  福厦高铁

  福厦高铁是我国构建“八纵八横”高速铁路主通道中的沿海高铁通道的重要组成部分,按照设计时速350公里标准建设。

  据了解,福厦高铁厦门段全长48公里,跨越翔安、同安、集美和海沧四个岛外区,计划2021年3月完成正线贯通并开始铺轨,2022年9月建成开通运营。

  届时

  厦门与福州之间的通车时间

  将缩短为一个小时!

  (图片仅供参考,具体以实际为准)

  福社隧道

  位于同安打石山附近的福社隧道,是福厦高铁厦门境内最长的一座隧道,长1450米

  因为厦门北动车运用所建设的需要,这条隧道此前已经建好了590米,后续施工的中铁四局进场后,一方面加紧推进300多米明洞的路基建设,一方面开始隧道暗洞的继续掘进,在已建隧道的基础上又向前推进了15米。

  针对4级围岩的恶劣地质条件,他们采取了台阶施工法和“短进尺、弱爆破、强支护”的对策,准备用一年时间,实现这座隧道的最后贯通。

  西溪特大桥

  在隧道开始掘进的同时,厦门段最关键的控制性工程——西溪特大桥也呈现“多点开花”的推进态势。

  西溪特大桥全长24.68公里,是整条福厦高铁最长的特大桥,光桥墩就要建730多个,这样的大跨度桥梁设计,一方面避免了沿线大量的征地拆迁,另一方面节省了路基处理的成本和时间,满足了高铁对“零沉降”的高标准要求。

  从去年9月开工伊始,中铁四局就不断增加打桩机械的投入,全部8000多根桥梁桩基,目前已完成1083根。此外,对西溪特大桥与高速公路、既有城市道路交叉的节点,采用现浇连续梁施工的路段,则想方设法促成其先行动工,目前18个连续梁路段,有15个已经开工建设。

  中铁四局集团项目党委书记

  阮仕凡

  截止到目前,我们标段完成的产值是1.93个亿,按照目前的这种态势,我们应该能提前完成业主下达的2个亿的(今年年度)产值目标。

  福厦高铁厦门段

  正在如火如荼地建设中~

  那么,其他路段的情况如何呢?

  一起到泉州段看看~

  福厦高铁泉州段如期进入海上部分施工

  福厦高铁泉州段开工以来

  项目快速推进

  现已如期进入海上部分的施工

  其中的重点控制性工程泉州湾跨海大桥,桩基、承台、墩身等已全面启动。项目进展快,得益于泉州建立的一套工作机制。

  泉州建成了一套三方指挥部机制。在这套机制下的带动下,项目服务靠前,许多过去难以解决的问题,实现了在现场解决。

  兴泉铁路福厦客专泉州段建设副指挥长

  林合龙

  一个业主指挥部,一个是相关县市的指挥部,再一个就是市里面的指挥部。我们原有的工作机制是每周必开三方指挥部联席会,碰到一些问题能够在会上解决,就在会上解决,不能在会上解决的,该到现场去,我们就三方指挥部都到现场去,现场解决。把问题化解在基层,化解在最关键的点子上。

  不仅是福厦高铁泉州段

  目前,泉厦漳城市联盟路泉州段也不断创新工作机制,持续加快工程建设。厦沙高速扩容工程翔安至安溪段、省道209线南安官桥至水头路段、国道G228线石井段、省道S312安溪至龙岩段等项目都在积极对接中。

  此外,备受关注的城际铁路R1线

  也进入前期工作的重要阶段

  城际轨道R1线进入前期工作

  城际轨道R1线

  R1线是厦漳泉城际轨道交通线网的主骨架线路,也是协同发展区的一条重要交通纽带。全长约215公里,设计时速160公里,设置29个站,总投资408亿元。

  目前R1线翔安机场段土建预留工程建设方案已经完成初步设计审查,计划第四季度完成预可研论证。

  建成后厦漳泉城际往来

  可以缩短到半个小时

  届时,城际轨道交通和城市轨道交通、城市道路网络将更加有效衔接,实现“无缝换乘”。

  好期待啊!

  希望能建设速度会和设计时速一样快!

  让大家提早感受+++速度

  以后往来各处更方便了!

  赶紧转起来!

  以后回家更近了!

  快扩散给你的老乡们!

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